东风随春归，发我枝上花

挥别2017，我们又站在了新的起点上。

2017年，党的十九大做出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治判断，确立了习近平新时代中国特色社会主义思想，提出了在本世纪中叶建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的目标。特别是伴随着建设交通强国、海洋强国、海运强国号角的吹响，国际海事界更加深刻感受到来自中国的澎湃动力。这一年，伴随着三大造船指标中国惊艳收官，伴随着40万吨超大型矿砂船、20000TEU超大型集装箱船、亚洲最大绞吸挖泥船等一系列全球领先高端装备的完工，伴随着中国船级社出色完成国际船级社协会主席一年任期、中船重工714所所长李彦庆在国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席任上的精彩表现，交通运输部国际合作司副司长张晓杰当选IMO理事会主席，中国在全球海事舞台再一次大放异彩。

2017年，国际海事格局在市场复苏的挣扎中继续演变。4月，三大航运联盟正式运作，联盟与大型集装箱船的浪漫故事翻开了新的一页。造船行业在低碳减排、智能制造、智能航运的影响和推动下，新的竞争格局和业态模式开始孕育。新技术、新发展推动海事公约标准不断升级，标准升级反过来又推动了海事格局的重塑。在这样一个变革的时代，身处其中的每一个个体，惟有不断求新求变，方能变挑战为机遇，化危机为生机，柳暗花明，重入佳境。

媒体也不例外。伴随新媒体、新媒介和自媒体的异军突起，国内外纸媒行业面临着生存和转型发展的巨大压力。不约而同地加快了改革步伐。年终岁尾，《中国船检》杂志社按照“减员、提质、增效”的原则完成了一系列变革和调整，组建了新媒体编辑部，加强了综合事务部和杂志编辑部，调整充实了经营部，同时完成了岗位职责和绩效考核制度优化，旨在更好地适应媒体发展新趋势，办出更具特色更受读者喜爱的海事媒体。

以内容为王，做有温度的新闻，是我们创刊近20年来始终秉承的遵循和坚守。我们努力用独具特色的选题角度，独具匠心的文字叙述，深度和专业化的分析报道，忠实记录下中国以及世界海事界的大变革时代，呈现行业和企业的成长轨迹。因为我们深知，唯有创新，才能发展；唯有创造，才能不朽。

对于新一年《中国船检》杂志的发展，我们用了很长时间来思考、探讨，希望能不负读者期许。在对栏目策划、内容选题以及版式设计经过无数次讨论、斟酌后，2018年改版后的第一期《中国船检》杂志诞生了。

翻开这一期杂志，您会发现一些“新变化”。栏目方面，我们新增了“一线手记”，主要刊载一线船长、一线PSC检查官、一线验船师、一线机务人员以工作日记形式记录现场工作中发现的或重要或具典型性或有普遍性的问题及解决问题的建议；专栏作者方面，我们增加了一张新面孔——中船重工经济研究中心海洋装备技术研究部部长曾晓光；我们还对一些固有栏目进行了适当调整，如“文化”栏目更名为“史海漫步”，在保留原“海协”往事的基础上，增加了讲述中国船级社发展历史的“船检故事”和回顾船舶技术发展历史的趣闻和故事等内容；“技术”和“市场”栏目也在内容上进行了丰富或风格调整；另外我们还在思考加强各期内容的科学策划，并择机从个人的视角来呈现行业的恢弘变迁。

我们希望通过上述改变，为读者带来更具价值的内容和更加愉快的阅读体验。未来，我们将不断创新，强化特色、发挥优势，以敏锐的洞察力寻找新线索，发现新问题，常鸣先声，常载新论，以精益求精的执著创造更多精品。

未来已来。

我们每个人都是见证者、参与者、建设者。

2018，让我们继续同行！