特殊情况下火场飞行观察方法探讨

张 滨

（应急管理部北方航空护林总站，黑龙江 哈尔滨 150027）

发生森林草原火灾时，应急管理部和国家森林草原防灭火指挥部的第一要务是准确掌握火灾的发生发展情况，以便做出科学有效的扑火救灾决策。航空护林飞行观察员是侦查火场的专业人员，他们能够快速飞抵火场，居高临下，总揽全局，翔实侦查，及时为指挥部扑火救灾提供准确无误的火场情况和态势，并能提出行之有效的扑火救灾建议。实践证明，东北林区发生的森林火灾，指挥部掌控火灾的情况和制定扑救策略都有赖于飞行观察员提供的第一手火场情报和翔实材料。因此，飞行观察员岗位至关重要，其观察技术水平和判断能力的高低直接影响快速扑火救灾的成败。本文探讨低能见度下火场的侦查、特大火场的侦查、陪同领导观察火场和特殊火场因子观测的一些方法，与大家共勉商榷。

1 低能见度下火场的侦查

当发生森林草原火灾时，火场经常伴随着烟雾弥漫，能见度低的情况，而扑火救灾指挥部又急需第一手的火场情报，部署扑火兵力，尽快灭火。这时，必须由飞行观察员来实施火场飞行侦察任务。

1.1 飞行观察前准备工作

1）位置初步圈判。观察员从火灾发生地的森林草原防灭火指挥部了解掌握火场概略位置（坐标），并调阅最新卫星林火监测图像进行核对，做出初步位置范围判断。

2）图上作业。观察员根据初判概略位置，首先阅读、了解地形图，根据火场概略位置画一条飞机起降场地到概略火场的航线，掌握并记住自飞机起降场地至概略火场的航线上要经过的明显大地标的具体情况及附近的地形地物，如河流、山川、高峰、道路、居民点情况，做到心中有数和心中有图。

3）在林火标绘仪电子地图上标绘出进入火场和退出火场的航线。

4）与机长沟通有关火场情况和执行此次任务的工作重点、任务要求和注意事项，协商在确保飞行安全的前提下，如何克服烟雾较大、能见度低等困难因素，完成火场侦查标绘任务。

1.2 飞行观察火场

具体方法是：确方向、合地图、对地形、数河岔、定地标、画火场等。

1）确方向、合地图。飞机起飞后，按航线、罗盘或大的山峰、河流等对正地图，始终保持地图（标绘仪地图）的方向与实际地面的方向一致。根据看到的周边多个较大地标的位置之间关系来确定飞机自身的概略位置和飞行方向，掌握要去的火场与飞机自身的大概距离与方位，使图上的大地标与地面实际大地标位置关系相吻合。在确定大的地标和方向都准确的情况下飞向火场去核对小的地标和地形。

2）对地形、数河岔。在保证安全高度前提下，飞机保持倾斜能见度3 km以上沿航线飞行。将观察到的地面地标与地图对照，判定飞机在哪个小地标上空飞行。根据地形图等高线判定飞过第几个山谷、河岔。河岔要一个一个查、一个一个核对，确保地面每个河岔与图上吻合并准确无误，随时掌握飞机准确位置。与此同时，让GPS处于坐标页，实时显示动态坐标，根据坐标在地图上点出位置，并与地面对照核对，作为参考依据。

3）定地标、画火场。飞机到达火场边缘后，确定勾绘火场的起点位置，然后沿火场边缘飞行，根据河流、山脉等高线等，采用等分河流、等分山坡法及山谷河流走向特点，确定在相应地图上的位置并勾画火线。如遇较直且规则火线，可确定火线两端地标或用GPS确定火线两端坐标，在地形图上用直线连接即可。由于火场能见度低，要特别注意火线火点在明显地标的方位。如烧到道路哪侧，居民点的东西南北，河流哪一岸以及过没过路，过没过河，一定要判断准确，切勿发生180度方向的错误。

4）在地面被烟雾遮盖看不清地标，飞机上只能盲看到火头、火线的明火时，飞机可以爬升一定的高度，利用智能林火标绘仪（电子地图）上显示记录航迹的功能标记火点火线，可在火点上空用十字交叉法两次飞行通过火头上空，两条航迹的焦点就是火头。可使飞机沿着火线在正上空飞过，在火线两个端点处各交叉飞过一次，两个航迹交叉点之间的航迹线即可标绘成火线。

5）向前线指挥部汇报。由于火场能见度低，前线指挥部通过其他渠道很难掌握火场具体的准确情况，急需飞行观察员提供火场态势图掌握火场情况。因此，飞行观察员观察完火场后，立即前往前线指挥部，向指挥部领导汇报火场情况，如火头、火点位置、火线长度、火场面积、火场风向风速和发展方向以及火场周边的河流、道路、田地、植被等情况，机降场地位置情况等。飞行观察员提出自己的扑火建议，如各火点、火线需要扑火兵力多少，哪里应采取机降部署兵力，哪里需要吊桶灭火，哪里需要地面车辆运人扑救等。

2 特大火场的观察方法

特大火场的特点是火头、火线发展速度快，火场面积大（有的可达上千平方公里），火场内部地类复杂，有山林、有草原，还有农地，居民点等等。有时火场外围燃烧了，内部还有部分林草没有过火燃烧。特大火场的观察方法与一般火场的观察处置方法有些不同。

2.1 两架飞机观察法

火场特别大，并且发生在两航站中间地域时，为了尽快全面掌握火场情况，可采取每个航站各派一架飞机，各观察火场的一侧，相互通报飞机切入火线观察点。火场外围观察点衔接后，两架飞机都飞往指定地点（火场前线指挥部）降落，两位飞行观察员整合火场态势图，向扑火指挥员汇报。也可由一个航站派出两架飞机，采取“一点两面法”观察火场。这样，可节省观察时间，快速做出扑火决策。

2.2 火场内部观察法

按照飞行观察工作程序，一般情况下，观察火场都是沿火场外围绕飞观察勾绘火场的，绕火场外围飞行观察后即可掌握火场的大部分情况。特大火场因面积大，火头火线燃烧猛烈，烟柱高，下风方位飞机无法进入，飞行观察员也无法观察掌握火场情况。因此，必要时采取火场内部观察法。

1）火场内部观察火线。在火场火尾熄灭，两侧火翼火势较弱，火场内部能见度较好的情况下，飞机可飞入火场内部沿周边火线飞小圈侦查，飞临到火头火线的上风空中位置，由火场内部勾绘那些在火线外围无法勾绘的火头火线，判定火场相关因子。对于再次观察的火场，在条件许可的前提下，可以直接飞入内部观察勾绘，没必要再绕飞整个火场，耽误及时汇报火情，并且浪费飞行时间。

2）观察并勾绘火场内部未燃烧区域。特大火场经常存在内部一定面积的林草未燃烧或还在燃烧的情况。在火场内部能见度较好的情况下，需要对未燃烧部分进行观察勾绘，如还有燃烧点线，建议扑火前线指挥部派扑火队员组织扑灭。如没有燃烧点，将整个未燃烧部分勾绘准确，测算面积，从整个火场过火面积中扣除。

3）火场内部观察的要点。一是一定要注意安全，随时观察整个火场的发展变化情况和烟云的漂移情况，禁止穿烟、云飞行。保持安全飞行高度，禁止低空飞行。二是由于火烧迹地一片焦黑，辨认地标难度增大，因此要随时对照核实地形地图，由远到近，由大到小，由明显地标到不明显地标，由火场外的地标延伸到火场内的地标来判定火线、火点和火场边缘线。

3 陪同领导观察火场的方法

陪同前线指挥部领导观察火场是飞行观察员的重要任务。当发生特大森林火灾时，扑火前线指挥部领导经常乘机观察火场，以便制定科学有效的扑火方案。能不能向扑火前线指挥部领导实时介绍清楚火场情况，直接影响到扑火决策的正确性，同时也是对飞行观察员综合能力水平的考验。因此，必须要高度重视。

3.1 明确任务和要求

乘机前请示领导，了解掌握领导本次飞行的意图。如是否在火场前线指挥部和扑火现场加降，是否要部署任务、慰问前线扑火人员和受灾居民等。根据领导要求在图上标记加降点的坐标，还要和当地同志提供的地名一一核对，不要因地名重名而降错位置。

3.2 做好飞行前准备

1）打印出火场最近的卫星林火监测图，从宏观上做到心中有数。

2）准备最后一次观察火场的火场态势图，并在态势图上按照领导乘机观察火场的意图，画出飞行航线，标出转弯点和加降点的坐标。打印若干份火场态势图，确保乘机领导每人1份。

3）把领导意图转达机长，递交航线图，与机长共同研究商定本次任务飞行方案，做到既要保证飞行安全，又要让领导观察和掌握火场情况。

3.3 让领导全面了解火场情况

飞机起飞后，将火场态势图分发给有关领导，并向主要领导介绍飞行航线。到达火场后，边观察火场边向领导介绍火场情况。如火线火点所在方位、火线长度、地面扑火兵力和扑救情况，火场周围的自然和社会情况，危险火头火线的发展方向，道路是否畅通，防火线隔离带，吊桶灭火的水源地等，都要详细介绍清楚，特别是领导问什么都要回答清楚。飞机在前线指挥部落地时，按领导要求介绍火场情况，提出扑救建议。飞机返回基地着陆后，把标会好的火场态势图，提交给领导。如果领导召集会议研究扑火方案，需要介绍火情时，一定要打好腹稿，镇静自若，翔实介绍。

4 特殊火场因子观测法

1）逆光观察烟点法。大火过后，火场内或边缘经常有小的烟点，空中观察特别是顺光观察时很难发现。这时，飞机要适当降低高度，逆光飞行，由于烟对光的遮挡作用，逆光观察相对容易发现烟点，发现烟点后采用地标定位、标绘仪航迹定位或GPS定位等方法，确定标记烟点的位置。

2）莫将灌木丛当火烧迹地。早春时节，空中观察有些灌木丛的颜色与火烧迹地颜色极其相似，特别是与点烧的防火线相连时，极易混淆，往往把灌木丛误认为是点烧的防火线而不设防，导致火线蔓延到灌木丛后突出合围圈，向前发展成新的复燃区。因此，飞行观察员要认真观察判断是不是防火线。没把握判定时，可降低飞行高度侦查判定是灌丛还是防火线。2009年“4·27”伊南河火场的南线就发生过此类情况。

3）掌握火场附近雪线分布位置。早春和晚秋发生的大火场，有些火线边缘有时接近雪线，飞行观察员不仅要侦查火场，还要观察火场外围的有关社会和自然情况。包括河流宽度、水流情况、道路宽度和可通行情况等。特别是要注意观察是否有雪线，因为雪线往往被忽略。如果林内有雪线，那就是火灾的天然屏障，在部署兵力或扑救火灾时作为看守目标线即可。就像有些人说的“火烧到林子里就灭了”，其实就是烧到雪线了，不扑而灭。

4）分清火线与点烧。特大火场在燃烧和发展过程中，经常出现“V”形火线或接近道路、河流的火线。遇到这种情况时，扑火指挥员会下达以火攻火战斗的指令。一是向“V”形上口点烧，V形火线即可消失。二是依托道路、河流，严格看守，迎着火线提前点烧，形成隔离带包围火场，控制发展。在以火攻火时，一般同一时间同一地段同时点烧，火线比较规则，接近道路或河流，火线与河流、道路走向一致。初烧时火势很强，烟雾很大，火线较长，后期逐渐减弱至熄灭。火场自然燃烧的火线比较稳定，火势烟雾变化不像点烧那样明显。飞行观察员遇到点烧时，要注意观察火线是否有失控点，如有尽快向扑火前线指挥部报告失控点。

综上所述，作为飞行观察员不仅要掌握常规的飞行观察方法，而且还要探讨掌握特殊情况下的飞行观察方法和技能，做到心中有数、遇事不慌、临阵不乱、克难制胜。