舆情

“免费”不免责，高速须努力

2月15日，从交通运输部获悉，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。抗疫进入攻坚阶段，高速路免费至疫情结束，这是一条振奋人心的好消息。中央出台“疫”期高速公路免费政策，表明了将“减负”进行到底，千方百计为企业减负，为民众减负，做好抗疫复产两不误的决心。

疫情期间，高速公路虽然免费通行，但必须注意的是，所有驶入收费公路的货车仍需进行入口称重检测，超限货车不得驶入收费公路。超载的客车仍需接受处罚和按照规定分流客源。同时，疫情期间高速公路相关部门要做好消毒、通风等工作，合理安排车辆停放；加强加油站、充电站等服务设施的运营管理，确保食品、油料等供应充足，环境卫生整洁有序；做好道路救援、道路抢险、抢修等应急准备工作，确保快速响应；及时发布实时路况、气象、交通管制等道路信息，为广大市民提供出行信息服务，确保服务不打折。

“免费”不免责，高速须努力。保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，交通运输部门必须依法管路，相关运营单位必须做实、做好服务工作，才能把源源不断的好资源投入到各地抗疫最前线，早日打胜抗疫战，为稳定经济社会大局和推进中国发展提供有力的支撑。

免费通行是交通领域抗疫的高效响应

2月14日，李克强总理在北京西站考察时要求，要抓紧出台暂时免除包括小轿车在内的客车、货车等所有车辆收费公路全部通行费的政策，做好“一手抓疫情防控，一手抓保通保畅”。2月15日，交通运输部发布关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知，交通部门相继推出免费通行举措，是聚焦于疫情防控现实的“因时而动”，对疫情防控和社会经济恢复，将形成双重助力。此次免费通行未明确具体截止时间，而是至疫情防控工作结束。这一细节，更加凸显政策出台是从疫情防控的现实和需求出发，是交通领域为疫情防控提供的配套保障。

突发疫情是对全社会各个方面的一场大考。交通免费政策多次调整，根据疫情的防控需要灵活应变，以及各地暂时取消限行政策，其实就是交通领域对于这场大考的一种“作答”。面对疫情，无论是防控工作，还是社会经济秩序恢复，都需要各个部门、系统共克时艰、高效响应。当所有环节、所有公共政策都能及时、科学满足疫情防控大局和有序复工复产的需要，就能够早日赢得疫情防控攻坚战的胜利、最大程度减少疫情给社会经济带来的影响。围绕这两个目标，所有可以优化、挖潜的公共政策，都宜尽早作出调整。 （来源：新京报）

别让地方“土政策”阻断了“绿色通道”

疫情发生后，中共中央、国务院曾多次要求保障农产品流通秩序、严格执行“绿色通道”制度，但“绿色通道”在某些地方仍存在不畅通情况。

近日，媒体记者在几地走访发现，有的地方出台“土政策”随意加码，封堵公路，即便手续齐全的运输物资车辆也很难通行。

“菜篮子”绿色通道被挡，造成的负面影响不容小觑。事实上，“菜篮子”产品和农业生产资料运输受阻的问题，也已经引起中央层面的高度重视。1月30日，农业农村部、交通运输部、公安部三部委就联合发布了《关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知》，要求各地严格执行“绿色通道”制度，严禁未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为。三令五申之下，“土政策”随意加码问题仍然存在，反映出来的是有些基层政策落实的不到位、执行力的欠缺，对此乱象，须及时纠治。

复工复产也好，恢复生活秩序也罢，交通运输都是“先行官”，必须打通“大动脉”、畅通“微循环”，否则就只能给防疫添堵。各地也理应对标政策法规要求，对辖内挡道的“土政策”及时清理，别再让“绿色通道”被随意阻断，甚而影响到抗疫大局。 （来源：新京报网）