隧道二衬钢筋间距控制方法

常伟学 陈墨冲

（1.甘肃省公路交通建设集团有限公司，甘肃 兰州 730030；2.深圳高速工程检测有限公司，广东 深圳 518000）

一、概述

敦当高速公路试验段起点桩号为K277，终点桩号为K313+745.285，路线全长约36.745km，包括当金山隧道（按单洞计8859m）、阿尔金山隧道（按单洞计15052m）、巴特沟特大桥（2560m）及部分路基工程，两隧一桥是整个项目施工控制的重点和难点，也是整个项目成功与否的关键点。

众所周知，隧道二衬钢筋间距问题是隧道质量控制中的重点和难点，采取何种简单、实用、经济的方法对此进行有效控制，一直是工程建设者们追求的目标。

在以往的传统控制方法中，大多采用拉线并在线上画出定位点的办法进行控制，或者采用在钢筋上放点画标记的办法进行控制，但这两种办法都存在明显的弊端，如钢筋安装过程中容易跑位，导致实际安装效果与预想效果偏差较大，在双排二衬钢筋施工中，双排钢筋排距很难得到有效控制。那么，如何既能控制好钢筋间距和排距，又能做到方案简单、实用、经济？

针对以往存在的问题，敦当高速公路项目在隧道施工过程中总结出了一套可以有效解决二衬钢筋间距和排距问题的办法——二衬钢筋间距控制排架，且在工程施工中体现出了显著的优势，并取得了较好的效果。

二、二衬钢筋间距控制排架的优点

（一）制作简单

简单来说，二衬钢筋间距控制排架就是采用强度和刚度较好的角钢（单根或者双根，具体根据设计钢筋排数确定）并在角钢边加工槽口，利用槽口固定钢筋位置，在双排钢筋中采用两根角钢组装成H型，每0.5～1m设置一道可调节间距的支撑杆件，这样既能有效控制钢筋间距及排距，又能保证钢筋在加工及施工中不变形跑位，保证钢筋成型间距满足设计及规范要求。

（二）适应性强

二衬钢筋间距控制排架采用可调节间距支撑杆件，因此能够针对不同的排距设计要求随时进行调节，具有较强的适应性，而且在设计为单排时，可以暂时拆掉另一排角钢，做到单双排排架共用。

（三）成本低、便于操作、节约劳动力

二衬钢筋间距控制排架选用强度、刚度较好的角钢，能够保证排架构件的重复使用；采用角钢加工制作简单、成本较低，也便于在工地现场加工制作；构件轻巧，易于人工安装，可节约劳动力。

（四）成型效果好

二衬钢筋间距控制排架能在混凝土浇筑过程中起到定位作用，有效抵抗混凝土浇筑时的振动对钢筋骨架产生的变形跑位影响，可以最大程度保证钢筋安装成型效果符合设计要求。

三、结语

二衬钢筋间距控制排架法简单、实用、经济，不仅能有效控制双排二衬钢筋的间距，还能针对不同排距进行调整，既保证了二衬钢筋加工安装的质量，又确保了工程的整体质量。

图1.二衬钢筋间距控制排架运用效果图