港口与航道工程施工及其安全管理探析

郭东 中交天航滨海环保浚航工程有限公司

在港口和航道建设的实践中，一方面有必要加强对施工技术要点的控制，另一方面有必要对生产安全进行高效管理。在此过程中，主管部门必须严格控制港口和航道工程的整个施工过程，完善每个施工环节，优化安全管理。

1.分析港口与航道项目的建设过程

1.1 护岸及码头设施

护岸设施主要是用于防止河流或海洋的侧向侵蚀和由于航道的局部侵蚀而引起的河岸塌陷，并保护区域侵蚀的主线。护岸设施是港口和航道建设过程中的重要组成部分。建设过程中，对于直立式护岸和板桩码头结构，其基础必须深埋，否则当后方回填不及时或水位过高时，很可能发生地基和建筑物的倒塌事故，不能保证工作人员的生命安全，同时还会造成严重的经济损失。因此，在进行港口和航道建设工作时，应全面考虑到港口护岸和码头建设的经济性和安全性，并结合实际的地质条件和建设进度予以充分认识并做好防范措施。尤其在护岸施工过程中实际地下水位高的情况下，实际土壤含量过高，应在设计和施工环节采取相关的降水措施。在整个施工过程中，应做好降雨量观测工作，并做好工序衔接及时回填护岸后方保障护岸稳定性。在航道改扩建过程中，应根据已有护岸和码头结构，采取相关相关措施确保护岸稳定性，并有效防止坍塌事故。

1.2 土石方工程

土石方工程是在建设项目的施工中作为主要工程进行的，并且当在土方工程的施工过程中出现问题时，可能会发生边坡坍塌现象。因此，在关于港口和航道的土石方工程施工中，需要防止和避免发生滑坡，在工程施工过程中加强边坡开挖的设计，并对其地质因素进行有效的全面分析和深入地研究，例如施工车辆的施工期荷载等因素。在土石方施工过程中，必须提前分析开挖和回填土质，确保被动土压力和周边结构建筑物的结构安全，通常采用分层开挖、边坡放缓、边坡支护等措施确保已有建筑物或前置工序的结构稳定，尤其在高桩码头的建设中，码头后方的土压力如果不能合理消解，极易造成已形成的桩基失稳，进而造成重大安全隐患和直接经济损失。

1.3 疏浚工程

在建设港口和航道时，为确保通航安全要求需要严格落实疏浚工程施工技术的质量控制，始终保持航道畅通。内河航道项目中设计与安全管理息息相关，在设计环节选择的航道轴线应具有相对较高的航行安全性和相对较低的泥沙沉降速率。例如，在内陆航道建设过程中，有泥沙启动流速较低的区域是挖掘的首选，其方向必须与河流的方向匹配，切割角度不应超过16°，在物模和数模实验数据的基础上确保上游泥沙的通过率，以确保沟槽的稳定性。在挖掘潮汐河口疏浚项目中，应合理利用潮水选择陆地开挖和水上开挖结合的形式进行施工组织，并应结合落潮的扩散效应进行主要位置的施工。内河航道主线选取因素取决于相对少的泥沙运输和稳定水流状态，从而达到减少回淤和增加通航率的目的。选择港口的航道轴线时，应特别注意周边的水文、船舶和气象情况，以免航道方向与大浪和强风方向之间的夹角太大。航道通航尺寸的确定不仅应考虑最大船型的通航要求，而且还应防止其尺寸超过标准，从而引起回淤增大。

2.修建港口和航道时的常见安全问题

在建设港口和航道项目时，存在许多需注意的安全管理问题，而对建造者自身安全的认识不足是中心问题。港口与航道工程每个施工环节都有非常详细的要求，因此施工人员必须不断提高自身的安全意识。一些单位认为生产安全与公司有关，而与施工自身无关，结果导致基本的安全管理未得到充分实施，这些问题都严重影响了管理的质量和效率。港口和航道工程的管理需要大量的财务支持，但是在实际施工中，特别是在影响安全管理水平方面，存在明显的缺陷。在建设港口和航道项目时，安全管理方面的投入相对较低，同时，一些公司没有严格按照相关规定的要求提供专项资金，导致安全技术和基本设备存在很多缺陷。为了降低投资成本，一些建筑单位还减少了安全管理的手段，这影响了安全管理的效率。所以，由于资金紧张，很容易产生安全风险。

3.港口和航道工程施工安全管理分析

3.1 充分利用海上安全监督管理

海事部门在港口航道项目的建设中扮演着非常重要的角色，并且在安全、管理和维护施工方面负有重要责任。为了确保项目的有效实施，海事部门必须成立专门团队，负责航道的实际施工和航行工作，通过行政手段和通航安全论证的前置手段可以有效降低风险，尤其是要加强对整个施工过程的监控和管理，并确保项目的长期稳定运行。海事部门应安排专人监督施工现场，并维护和协调所有参与人员的需求，并改善他们的安全绩效。例如，在硬底质航道施工过程中海事部门可以在前期论证和设计阶段充分发挥作用，要求有合理航道尺度及通航富裕水深以保障过往船舶的通航安全。

3.2 加强地方安全管理

特殊作业环节需要严格落实国家和地方法规，尤其在炸礁作业环节更应确保各方责任主体的安全职责及安全管理制度。在安全防范管理的具体工作中，必须根据现场的工作和工作条件采取以下对策：（1）建立监督系统。监管者应根据法律法规和监督系统，严格控制雷管、炸药等爆炸装置，并加强仓库监管。（2）使用标准协议定期检查物料，并确保其与库存匹配，以防止其他严重的安全事故产生。（3）建造钻探和爆破船时，还应加强运行监控。它主要基于孔的数量和所用炸药的数量，以提高项目结构的高效性和可靠性。

3.3 主动控制自然安全风险

在港口和航道项目的建设过程中，会受到各种因素的影响，尤其在条件恶劣的地区会受到各种自然环境的强烈影响。海上作业是沿海港口航道项目建设中非常重要的一个环节，北方秋冬及东南沿海台风季节，经常会遇到恶劣天气影响，它将对建设者的安全构成重大威胁。因此，为了加强对自然因素的控制，施工单位必须考虑天气条件，在风浪较大时停止施工，以保证施工人员的安全，并制定科学合理的应急措施，提高施工的安全性。

3.4 单位必须加强安全管理

首先，港口和航道项目的施工安全文化非常重要。在施工过程中，项目负责人应注意安全管理，有效监测和建设现场的安全环境和建设文化，在工程总体建设中应将安全放在第一位。同时，改善建设中使用的各种安全装置。例如：提供安全培训、图像安全知识和其他措施。在与项目有关的所有会议上，都应认真强调安全问题，以提醒所有工作人员安全工作的重要性，并确保项目能够得到有效实施。其次，在特殊作业尤其炸礁作业实际施工中，工作区域较大且分散，建设项目需要大量船只，并且对定点爆炸系数也有很高的要求。特别是当需要使用钻机进行海上作业时，相关的处理工作和操作都很困难。针对上述问题，海事部门必须严格履行职责，有效协调各项工作和发布相应紧急通知，并在施工前将具体的施工措施和范围告知施工队，使船舶可以及时准备。港口和运输单位需与航道部门进行有效的沟通，将相关标志放置在明显的位置，以确保运转顺畅。

4.结束语

综上所述，施工技术和安全管理应在港口和航道建设中得到重视，并且发挥着非常重要的作用，尤其是要提高施工现场的安全管理水平，并采取有效的管理方案和措施，以有效保证工程项目的长期稳定开展。