交通运输专业“国际多式联运”课程综合模拟项目式教学设计与实践

赵媛，孙家庆，赵旭

(大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116026)

一、引言

近年来，交通运输领域对多式联运的重视程度日益提高。2017年1月4日，由交通运输部等18个部门联合发布的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》指出，夯实发展基础，深化行业改革，创新运输服务模式。2021年12月25日，国务院办公厅发布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》，再次提出要创新多式联运组织模式，加快技术装备升级。多式联运创新发展已成为交通运输领域的重点工作内容之一，未来对技术型、专业型、创新型多式联运人才的需求明确且迫切。

“国际多式联运”课程是交通运输专业的核心课程，旨在为行业培养具备多式联运专业知识和技能的复合型专门人才。然而，传统的教学手段和落后的实验模拟平台无法满足行业技术型、专业型、创新型人才的培养需求，亟须设计与行业需求相适应的教学内容和教学模式，实现学生专业知识和综合能力的同步提升。与“多式联运”课程相关的教学改革研究，主要涉及两大类：一是关于理论教学方法的探讨，如案例教学、情境教学、视频教学、角色扮演[1]及使用线上教学工具[2-3]；二是关于课程实践方法的探讨，如双师型教学法[4]、实地参观法[5]和上机实验法[6]等。其中，提到情境教学和角色扮演的文献仅提出这一教学方法，并未详细阐述教学设计模式和实施过程。本文结合交通运输专业“国际多式联运”课程的特点和培养目标，引入综合模拟项目式教学法，构建与综合模拟对应的课程知识能力体系，对学生进行综合模拟训练，以提升学生运用专业知识解决实践问题的能力。

二、引入综合模拟项目式教学的动因及可行性

“国际多式联运”是大连海事大学交通运输专业本科第六学期开设的专业方向课，研究包含水运、公路、铁路、航空等多种运输方式的全程运输，是一门综合性较强的专业课程，需要学生同时具备理论知识和实践技能，能够处理多式联运领域的真实问题并提供解决方案。该课程是随着多式联运人才需求的增加在交通运输专业2008级培养计划修订时从“集装箱运输与多式联运”课程中分离出来作为专业方向课单独开设。在后续课程建设与改革实践中，建立了体系化的教学内容，涵盖多式联运经营人的责任、国际多式联运公约及相关法规、多式联运业务组织与单证、国际多式联运运费、多式联运通关业务、多式联运保险、国际多式联运方案设计等。2016年根据教育部减负要求，交通运输专业再次修订培养计划，从2017级本科生开始实施，学生四年修读总学分从180学分调整为150学分，“国际多式联运”课程从3学分(54学时，含18学时上机模拟实验)调整为2学分(32学时，不含上机)。因操作平台缺少后期维护和内容过时停掉了上机模拟实验，理论课学时从36学时压缩为32学时。这一变化对课程教学提出新的要求：一是在保证课程教学体系完整的前提下压缩授课学时；二是将实践环节融入本已不足的理论学时中。因此，亟须建立新的教学模式，实现部分知识由教师课上讲授转向学生课下自主学习，同时，融入实践内容，提升学生运用专业知识解决复杂工程实践问题的能力。

项目式教学(Project-Based Learning, PBL)是建构主义学派的一种方法[7]，是学生在设定情境下通过小组合作共同完成项目任务的新型教学模式。项目式教学在高等教育中被用来培养学生解决问题、团队协作和自我管理的能力，通过项目式学习学生能够参与设计、实施和评估项目[8]。国外学者总结项目式教学在高等工程教育中20年的应用实践，发现它具有三方面优点：(1)能够锻炼个人、技术及相关能力；(2)能够处理专业领域的真实问题；(3)通过教学和研究的整合促进协作学习。项目式教学是高阶学习的最佳模式，是提高工程型人才培养质量的有效方法，其核心问题是处理工程实践与理论学习的关系。[9-10]

综合模拟实训是将相关的专业知识融会贯通，在单项模拟实训和课程模拟实训的基础上进行复合实训，旨在检验学生对所学专业知识的综合运用能力,特别是在综合模拟训练中培养学生发现问题、分析问题和解决问题的综合能力，培养学生自主思考和学习的能力和习惯。

与传统教学法相比，基于综合模拟的项目式教学法更加契合“国际多式联运”课程培养目标、课程特点和改革需求。通过课程设计对多式联运招投标项目进行模拟，学生全程参与到多式联运项目的设计、实施和评估过程，轻松实现从“教师中心”到“学生中心”的转变。同时，将枯燥的书面知识迅速转化到实践运用中，不仅可以弥补传统教学模式单一、缺乏实践培养的不足，更能将理论学习与工程实践结合，在锻炼学生专业技能的同时实现综合能力的提升。

三、综合模拟项目式教学设计

(一)教学改革目标和教学设计思路

1.教学改革目标

基于课程特点和培养目标，以提供多式联运项目解决方案为目标，通过综合模拟将课程知识点串联起来，在项目设计、招投标模拟的过程中实现知识传递向技术应用和能力提升的转变。通过模拟演练培养懂得团队协作、能够高效组织，具备自主学习和快速响应能力，能够针对复杂国际多式联运项目进行初步的业务组织设计和运输方案设计的专门人才。

2.教学设计思路

(1)“创新性”：通过综合模拟项目式教学引导学生进行自主学习、模拟管理，引入招投标方式进行角色扮演，形式新颖，互动性强。项目设计要求结合行业最新发展实践，体现新技术、新方法的应用，模拟内容具有前沿性和时代性。

(2)“高阶性”：综合模拟要求学生对复杂多式联运项目提供综合解决方案，内容既涵盖微观层面的运费计算、保险费计算，也涵盖宏观层面的运输方案设计和运输组织安排，招投标模拟过程可以培养学生解决复杂问题的综合能力和高阶思维。

(3)“挑战度”：综合模拟项目式教学全方位模拟多式联运项目从无到有的过程，无论是项目需求的提出还是具体解决方案的设计，都需要良好的团队合作和知识储备做基础，任何一个环节出错都可能导致最终方案的偏差，对学生来说是极具挑战性的学习过程。

(二)综合模拟项目式教学方案

项目运输是国际多式联运业务中的一种特殊形式，综合模拟是针对项目运输开始前的招投标环节进行模拟演练的教学过程。学生通过组建模拟公司分别组成招标组和投标组，招标组负责设计综合性跨国项目运输需求，投标组负责根据项目需求提供多式联运解决方案，在综合模拟过程中学生需完成业务组织、经营人责任区分、保险选择、运费计算、运输路径优化等多方面内容，具体如图1所示。

图1 综合模拟项目式教学方案设计

1.组建模拟公司

设计目标：分组合作环节，建立信任感，适应小组式工作模式，培养团队意识，提升学生分工协作、资源共享、互相激励、取长补短、群策群力的能力。

第一次课后安排学生自由组队，每组6～8人，并抽取两队为招标组，其余为投标组。各组自行组建模拟公司，依据个人特点进行分工，包括资料搜集、数据收集、运输方案设计、模型及算法实现、文档制作及PPT制作等。

(1)招标组：以货主身份组建模拟公司，负责设计发布项目运输委托。

(2)投标组：以多式联运经营人身份组建模拟公司，负责完成项目运输的方案设计。

(3)评委组：由招标组全体和投标组抽选同学构成，负责评标打分。

2.制作招标文件

设计目标：文档制作环节，考查基本概念、流程等专业知识细节掌握情况，锻炼数据及资料查询能力，设计复杂多式联运需求，发挥学生基于专业知识的创造力，锻炼高阶思维。

招标组参照授课教师给出的案例提出项目运输需求，并制作招标文件和招标PPT。招标文件中需要至少明确如下内容：

(1)运输需求：明确提出待运货物的类型、数量、批次、尺寸、包装、外形等，运输的出发地和目的地。

(2)时间要求：一类是运输相关时间，如启运时间、行程时间、仓储时间、最晚运抵时间等；一类是投标相关时间，如投标截止时间、开标时间、公示时间等。

(3)技术要求：包装要求、装载要求、运输设备及仓储要求等。

(4)评标标准：给出运输报价、运输方案、保险方案等考查点及评分标准。

3.召开招标说明会

设计目标：学生互动环节，通过现场讲解招标需求并解答问题，锻炼学生高效组织和快速反应能力，提高语言表达能力。

两个招标组分别介绍招标内容及各项要求，投标组可以就不明确的地方进行询问。招标说明会需要主持人一名，通过同学推荐和学生自荐产生。在这一环节投标组须针对招标组进行评分，主要考查招标文件内容、招标文件制作、PPT制作及现场讲解等环节。

4.制作并提交投标文件

设计目标：文档制作环节，在有限时间内完成投标方案设计，全方位考查专业知识运用能力、数据查询能力、分工协作能力，提升学生为复杂问题提供解决方案的能力。

各投标组根据招标文件要求分别对两个招标项目进行投标，制作投标标书和投标PPT。至少包含以下内容：

(1)规划运输方案：根据招标要求分货种、货类进行运输路径和运输方式选择，可提供多种优选方案供招标人选择。

(2)设计装载计划：针对不同货物的运输要求分别设计包装及装载要求，选择恰当装载工具和载运方法。

(3)规划保险方案：根据不同货物的属性，为招标人规划合适保险组合方案。

(4)给出总体报价：报价须包含运输全程的全部费用，包含各运输区段运费、仓储费、保险费、转运费、附加费等。

(5)运输时间安排：根据招标人的时间要求设计运输时间表，需要考虑在途时间、仓储时间、转运时间等。

5.现场开标答辩

设计目标：学生互动环节，发挥学生自主性和积极性，通过现场答辩锻炼学生发现问题和探究问题的思维能力及应变能力，提升学生自我认知，增强自信。

开标答辩会是整个综合模拟环节的重头戏，基于自荐和同学推荐选出主持人1人、计时员1人、摄制组2人组建开标筹备组。会议当天两个招标项目顺次进行开标答辩，投标组通过抽签方式决定讲标顺序，投标组需对两个项目进行投标，投标方式如图2所示。讲标过程中主持人负责串场，计时员负责计时提醒，摄制组负责现场拍摄及后期视频制作，评委组负责记录并进行打分。

图2 模拟公司投标方式示例

6.公布评标结果

设计目标：师生互动环节，通过公布中标结果提升学生荣誉意识，通过复盘锻炼学生问题回溯能力及思辨能力。

评标结果由评委组打分(0.6)、小组互评打分(0.2)和教师打分(0.2)三部分加权构成，评分最高的投标组中标。通过项目复盘回顾综合模拟过程中团队及个人的收获，发现问题和差距，思考并提出可能的解决方案。

四、综合模拟项目式教学的知识能力体系

综合模拟项目式教学不仅是对多式联运项目运输的简单模拟，也是对“国际多式联运”课程知识内容的串联和运用，整个模拟过程几乎涵盖了全部章节的主要知识点，同时，也为学生综合能力的提升提供了重要的环境和渠道。

(一)知识体系

综合模拟涉及多式联运课程中几乎全部章节的知识内容，知识体系与综合模拟的对应关系如表1所示。

表1 综合模拟对应的知识体系

(二)能力体系

上述知识目标对应形成四项知识能力：运费计算能力、保险选择能力、路径选择能力和运输方案设计能力。此外，通过综合模拟过程重点训练学生的四项实践能力：团队协作能力、高效组织能力、语言表达能力和总结复盘能力。能力体系对应矩阵如表2所示。

表2 综合模拟对应的能力体系

五、综合模拟教学实践及效果

目前，综合模拟项目教学法已在学校交通运输专业完成两轮授课。2020—2021年第二学期，在完成全部教学任务后对学生进行了项目复盘和问卷调研。

在项目复盘中，各小组均对综合模拟中的表现进行了分析总结，找到在未来真实工作领域中应注意的问题和改进方向。值得一提的是，两个招标项目的中标单位为同一组，该组同学在两项招投标中都表现突出，得到了全体同学的一致认可，因此，在项目复盘阶段特别邀请该组同学做了全员经验分享。通过他们的分享发现，该组同学取得成功的关键在于合理分工和团队协作，小组成员对自己负责的事项非常明确，并且该事项是自己最擅长的内容，因此，可以短时间进入工作状态，在合作中实现1+1>2的效果。

课程发放调查问卷86份，收回有效问卷86份。根据学生的反馈情况来看，大家对综合模拟的教学方式普遍非常认可，认为课堂氛围活跃、专业能力得到了提升、团队协作能力得到了锻炼，希望这一教学模式能够持续下去。具体总结如下：

(1)综合模拟的满意度：全体学生对综合模拟环节表示满意，其中93.02%的学生表示非常满意，6.98%表示满意，0%不满意。

(2)综合模拟的难度：79.07%的学生认为难度适中，11.63%认为其中一个项目难度偏大，9.3%认为两个项目难度均偏大。

(3)综合模拟的评价机制：90.70%的学生认为评价机制合理，9.3%认为评价机制过于复杂，0%认为评价机制过于简单。

此外，在开放性问题中，收到了一些很好的意见和建议。如有同学提到两个招标组的工作量小于投标组工作量，有同学建议互换角色进行招投标，有同学提出招标组可以进行项目互投。也有同学从个人角度提了意见，如在反映综合模拟难度大的同学中，有几个同学提到大三下要进行出国和考研准备，综合模拟耗费的时间精力多，希望降低难度。根据学生的反馈，下一轮教学实践中将在学时安排、任务把控等方面进行适度调整。

六、结语

通过两年的教学改革和实践，综合模拟项目式教学法取得了良好的教学成效和反馈。基于综合模拟的项目式教学法能够在课堂中创设接近多式联运项目运输实践的真实情境，通过组建模拟公司及模拟招投标流程，学生真实体验多式联运项目解决方案从无到有的过程，不仅把枯燥的理论知识转化为能有效使用的工具，更能有效激发学生的学习兴趣，激励学生自主学习和自我提升。基于前期教学积累和经验总结，针对学生反馈的意见和建议，未来的教学实践中将进一步对综合模拟项目式教学法的应用进行改进和完善。