船龄
- 船舶大周期已启动关注国内头部船企
起，全球船舶平均船龄逐步回升，根据Clarksons数据，截至2023年8月集装箱（Containership）平均船龄最高，为14.23年，其次为油轮（Tanker），平均船龄12.46年，散货船（Bulkcarrier）是三大船型中船龄最低的船舶，平均船龄11.75年。从船队船龄结构来看，全球船龄0-5年的船队占比自2013年开始占比逐渐下降。图：1996-2023年7月全球新船订单份额（以CGT计）数据来源：Clarksons，东方证券研究所自201
股市动态分析 2023年17期2023-09-05
- 2021年中国PSC检查主要数据分析
37%。（四）按船龄分类检查情况平均缺陷数量0～5 175 2 1.14 % 225 1.29 6～10 960 13 1.35 % 1157 1.21 11～15 1184 22 1.86 % 2231 1.88 16～20 680 28 4.12 % 1530 2.25 21～25 362 15 4.14 % 1055 2.91 26～30 253 16 6.32 % 956 3.78 30以上 70 9 12.86 % 337 4.81合计 3684
中国海事 2022年1期2022-02-18
- 2020年沿海省际货运船舶运力报告出炉
运输干散货船平均船龄11.09年，其中，老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有236艘、28艘，占总艘数的11.96%和1.42%。二、集装箱船运力情况截至2020年12月31日，沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共计308艘、79.72万TEU(部分船舶经检验后变更了载箱量，总计核减0.03万TEU)，较2019年底增加18艘、2.61万TEU，载箱量增幅3.38%。2020年全年新增运力34艘、4.48万
珠江水运 2021年4期2021-11-24
- 2020年沿海省际货运船舶运力分析报告
运输干散货船平均船龄11.09年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有236艘、28艘，占总艘数的11.96%和1.42%。二、集装箱船运力情况截至2020年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计308艘、79.72万TEU（部分船舶经检验后变更了载箱量，总计核减0.03万TEU），较2019年底增加18艘、2.61万TEU，载箱量增幅3.38%。2020年全年新增运力34艘、4.48万
中国水运 2021年3期2021-07-11
- 船龄对旧油轮改造FPSO工程影响研究
油轮船壳状态，而船龄是评估船壳状态的最直观和最重要依据。关于船龄方面的研究，秦琦等[4]总结了世界商船队的船龄结构分布，陈晶等[5]开展了船龄与船舶缺陷统计分析，得到甲板腐蚀、舱壁腐蚀、辅机故障等船舶缺陷数目较多。国内学者还没有涉及不同船龄船舶之间比较分析，而船龄是影响选船的最重要因素之一，因此有必要研究船龄对旧油轮改造FPSO工程影响。1 不同船龄的油轮数量和船价分析根据克拉克松统计[4]，截至2017年9月，全球油轮的平均船龄为10.2年。其中，船龄为
舰船科学技术 2019年5期2019-06-03
- 旧船市较平稳 新船市难改善
稳。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，月均估价分别为2107万美元、1225万美元、901万美元、827万美元，环比分别-5.97%、 +2.04%、+0.27%、+9.64%。上海航运交易所发布的11月国际散货船价指数平均为313.29点，环比上升0.98%。油轮據统计，11月份共成交油轮43艘、约420万DWT，环比分别提高34.38%、44.82%。灵便型油轮
航运交易公报 2016年48期2017-04-18
- 超灵便型船价涨 沿海1000DWT级船价跌
格涨跌互现，5年船龄的灵便型和超灵便型散货船价格分别上涨3.67%和4.72%，巴拿马型和海岬型散货船价格分别下跌1.47%和2.16%。航运业的盈利平衡点是1200点，大宗商品的价格成倍的上涨，可能为明年干散货运输市场带来希望。本周，全球二手散货船共计成交18艘，环比减少5艘。油价大幅波动，布伦特原油现货价格周二收于46.38美元/桶，环比下跌5.58%。本周，二手油轮价格跌多涨少，5年船龄的巴拿马型和阿芙拉型油轮价格分别下跌0.05%和2.45%；VL
航运交易公报 2016年47期2017-04-18
- 海岬型散货船价下跌内河散货船成交增加
格涨跌不一，5年船龄的超灵便型和巴拿马型散货船价格分别上涨6.20%和5.60%；灵便型和海岬型散货船价格分别下跌0.50%和0.24%。目前，海岬型散货船即期运价比一年前的运价要高，船东仍在试图提高船舶租金，但货主却在观望并等待价格下降，如果租船活动减少，该型船运价预计将低于6美元/吨，其船价格短期内有下探可能，预计该船型价格稳中有涨。本周，全球二手散货船共计成交16艘，环比减少2艘。OPEC11月30日达成8年来的首次减产协议决定，每日将减产约120万
航运交易公报 2016年48期2017-04-18
- 综合指数稳中见跌内河货船成交增加
补涨。本周，5年船龄的灵便型、超灵便型和海岬型散货船价格分别上涨0.54%、4.55%和0.92%；巴拿马型散货船价格下跌1.00%。目前全球干散货运力过剩率达30%以上，供需严重失衡，季节性旺季过后，BDI12连跌，周二收于914点，环比下跌13.12%。预计2017年国际干散货运输较难出现稳定复苏，短期船价回调压力较大。本周，全球二手散货船共计成交17艘，环比减少4艘。布伦特原油现货价格周二收于55.35美元/桶，环比下跌0.66%。世界银行在报告中预
航运交易公报 2016年50期2017-04-17
- 上海船舶价格指数（SPI）
而惯性上涨，5年船龄的灵便型、超灵便型、巴拿马型和海岬型散貨船价格分别上涨1.90%、0.71%、1.26%和1.85%。散货船运价飙升具有短暂性及季节性，近期运输需求回落，BDI 7连跌，周二收于1052点，环比下跌11.30%。大宗散货运输需求增长的可持续性不确定，干散货船领域的形势可能仍然严峻，预计其价格回调压力较大。本周，全球二手散货船共计成交21艘，环比增加5艘。布伦特原油现货价格周二收于55.72美元/桶，环比上涨3.32%，国际原油价格维持在
航运交易公报 2016年49期2017-04-17
- 旧船成交上升 新船订单骤增
跌。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，月均估价分别为2241万美元、1200万美元、898万美元和754万美元，环比分别上升7.33%、3.35%、7.02%和下跌2.67%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数月均为310.26点，环比上升3.84%。油轮据统计，10月份共成交油轮32艘、289.6万DWT，环比分别提高52.38%和206.19%。灵便型油轮交
航运交易公报 2016年45期2017-03-10
- 超灵便型船价下跌内贸油轮价格上涨
高点。本周，5年船龄的灵便型、巴拿马型和海岬型散货船价格分别上涨1.15%、0.72%和0.05%；超靈便型散货船近期日均获利持续下降，其船价大跌6.47%。随着散货船运价筑底反弹，买家购船兴趣渐浓，二手船成交量持续活跃。本周，二手船市场共计成交22艘，环比减少4艘。布伦特原油现货价格周一收于46.15美元/桶，环比下跌4.45%。由于沙特和伊朗持续暗中角力，原油冻产协议恐难落实；美国原油产量不断增加，整体上来看油价难以大幅度反弹。本周，二手油轮价格跌多涨
航运交易公报 2016年44期2017-03-07
- 综合指数小幅下跌 内河货船成交增加
始震荡调整。5年船龄的灵便型、巴拿马型和海岬型散货船价格分别微跌0.09%、0.83%、0.09%，超灵便型散货船价格上涨3.65%。随着铁矿石海运需求量萎缩，海岬型船租金、运价下滑，船价也有下跌可能。近期国内对印尼、東澳煤炭进口需求增加，巴拿马型和超灵便型散货船运价较为抗跌，船价可能稳中有涨。本周，散货船买家多以观望为主，成交量萎缩，二手船市场共计成交14艘，环比减少7艘。布伦特原油现货价格周二收于50.79美元/桶，环比下跌3.09%。虽然石油输出国组
航运交易公报 2016年42期2017-02-28
- 2015年国内沿海货运船舶运力分析报告
日，干散货船平均船龄7.54年，其中老旧船舶（船龄在18年以上）174艘、837.16万载重吨，占干散货船总载重吨的15.31%；船龄在28年以上的特检船44艘、153.55万载重吨，占干散货船总载重吨的2.81%。二、集装箱船运力情况截至2015年12月31日，700TEU以上省际沿海集装箱船（不含多用途船）共计174艘、55.22万TEU，比2014年底增加11艘、6.04万TEU，载箱量增幅达12.29%。全年新增运力22艘（含国际航行船舶转入国内运
中国水运 2016年5期2016-05-14
- 旧船成交减少 新订单量转跌
2万DWT，平均船龄10.55年，环比分别下降17.69%、19.94%、10.74%。散货船市场共成交散货船54艘、515.8万DWT。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交18、3、9、15和9艘。各类船型价格持续下降。据统计，5年船龄的17万DWT海岬型、7.5万DWT巴拿马型、5.7万DWT大灵便型和3.5万DWT灵便型散货船，月平均估价分别为2767万、1361万、1105万和920万美元，环比分别下滑5.93
航运交易公报 2016年7期2016-03-14
- 旧船成交萎缩 新船订单下滑
%，成交船舶平均船龄9.61年，环比减少4.13%。散货船价低位盘整，成交减少。沿海散货船价格涨多跌少，内河散货船价格弱势盘整。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，平均估价分别为131.27万元、672.25万元，环比分别上涨3.31%、下跌1.12%；5年船龄从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，平均估价分别为49.50万元、92.60万元、18
航运交易公报 2016年7期2016-03-14
- 2015年全球油船拆船量创25年新低
中超过一半的船舶船龄不到10年。而在现有的油船船队中，船龄在25年以上的油船已非常有限，超过80%的油船船龄均低于15年。Gibson报告数据显示，2015年仅有一艘VLCC报废处理，而苏伊士型油船报废数量为零。唯一报废的VLCC为“ALBA”轮（建于1989年），于去年11月被Single Buoy Moorings送往孟加拉国船厂报废。经纪人称，“ALBA”轮为原船东于2011年4月所购，用于潜在的海工FPSO改装项目。但自2012年9月起，该船已持续
广东造船 2016年1期2016-03-02
- 市场成交平淡 油轮价格下滑
%。成交船舶平均船龄8.37年，环比增长0.33%。按船型统计，成交干散（杂）货船233艘，油轮4艘，多用途船（含集散两用船）22艘，工程船（含工作船）5艘，驳船5艘，集装箱船1艘，化学品船1艘，客轮1艘，拖轮1艘，滚装船1艘，其他船型13艘。散货船价涨跌不一，海船成交量回升沿海船价上涨。上海航运交易所统计显示，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为132.10万元、734.20万元，环比分别+11.03%、+3.
航运交易公报 2015年9期2016-01-14
- 价格稳中有升 成交多有下跌
4万DWT、平均船龄12.1年，环比分别-18.46%、-51.97%和+7.36%。散货船价格稳中有升。据统计，5年船龄的170000DWT级海岬型、75000DWT级巴拿马型、57000DWT级大灵便型和35000DWT级灵便型船，平均估价分别为3542万美元、2007万美元、1853万美元和1605万美元，环比分别-1.26%、 +1.56%、+2.38%和+2.81%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数月均568.705点，环比上涨1.
航运交易公报 2015年9期2016-01-14
- 旧船吨位下降 新船价格下滑
4万DWT，平均船龄10.28年，环比分别+23.62%、-23.6%、 +18.3%。由于统计节点的关系，7月份包含了5周的数据，所以成交艘数环比有明显提高;但因6月份非常罕见地有22艘VLCC成交，吨位有些“大过头”，所以7月份成交吨位没随成交艘数而提高反而下降了。散货船各类船型价格环比进一步走低，业内人士普遍认为在可见的一段时间里的走势不太乐观。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和3500
航运交易公报 2015年32期2015-12-01
- 市场成交旺盛 价格继续下跌
%，成交船舶平均船龄8.99年，环比增长6.74%。散货船价下跌，成交增加沿海散货运价处于下跌态势，二手散货船价格处于下降通道。上海航运交易所统计显示，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，平均估价分别为135.63万和657.09万元，环比分别下跌0.80%和0.82%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT级散货船，平均估价分别为45.88万元、97.09万元、18
航运交易公报 2015年39期2015-11-26
- 旧船吨位上升 新船价格微跌
9万DWT，平均船龄8.69年，环比分别为-14.77%、+8.38%、+6.56%。虽然成交的数量环比有所减少，吨位反而提高，主要原因是集中出现很多VLCC成交。散货船散货船市场各类船型价格环比进一步走低，业内人士对散货船预期普遍呈悲观态势。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，市场平均估价分别为2984万、1608万、1500万和1340万美元，环比分别为-6.52
航运交易公报 2015年27期2015-11-26
- 量价稳中上升 新造船型偏小
5万DWT，平均船龄10.6年，环比分别-3.13%、-18.27%和+8.55%。散货船散货船市场各类船型价格稳中有升。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型散货船，平均估价分别为3164万、1633万、1400万和1286万美元，环比分别+1.8%、+4.03%、-4.13%和+0.3%。9月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均为464.36点，环比上升0.49%。成
航运交易公报 2015年39期2015-11-26
- 市场不振 金九银十难现
5000吨级5年船龄二手干散货船指数为666.68点，较上期下跌5.98点，跌幅0.89%，市场成交稀少；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为621.40点，较上期上涨3.18点，涨幅0.51%，求购询盘增多，报价上涨；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为635.05点，较上期下跌3.33点，跌幅0.52%，询盘减少，船价继续下跌。内河干散货船500吨级3年船龄内河二手货船价格指数为329.65点，较上期下跌7.86点，跌幅2.33%。本期内河船买
珠江水运 2015年18期2015-10-30
- 延续缓慢跌势
重吨散货船，要求船龄在10年左右，用于运输石子水泥等货物；10000至20000载重吨散货船有大量询盘，包括部分船东和经纪人，但要求的价格均较低，符合条件的出售船舶并不多；20000载重吨及以上散货船有较多询盘，有经纪人求购20000至23000载重吨散货船，要求船龄在5年左右，但目前该类船舶在市场上的流通量并不大。成交信息方面，一艘2004年建造的980左右载重吨散货船成交，但买卖双方均未透露真实成交价格。5000吨级5年船龄二手干散货船指数为682.9
珠江水运 2015年16期2015-10-20
- 延续缓慢跌势
重吨干货船，要求船龄在10年左右，另有客户求购1000左右载重吨干货船，要求500总吨以下，单舱结构，2005年以后建造；2000至4000载重吨散货船询盘较少；5000左右载重吨散货船有一定量询盘，但目前市场上出售的该类船舶并不多，另外，之前有部分买家求购积极，但近期又表现出观望态度，表明市场信心有所回落；10000至18000载重吨散货船有少量询盘，报盘方面，一艘17000左右载重吨散货船，报价在1900万左右；20000载重吨及以上散货船有部分询盘，
珠江水运 2015年12期2015-07-25
- 旧船市场悲观 新船行情迥异
2万DWT，平均船龄9.3年，环比分别增减-10.246%、+6.08%、+57.63%。散货船散货船市场各类船型价格环比进一步走低，业内人士对于散货船的预期普遍呈悲观态势。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为2984万、1608万、1500万和1340万美元，环比分别涨跌-2.6%、-0.63%、-2.27%和-13.6%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指
航运交易公报 2015年23期2015-07-03
- 优势不是永恒的
～65K）船型的船龄十分年轻，且分布极不均匀（见图二），而航运市场正值一个长周期下降通道的初期，此时入市风险很大，无论是油价下跌，或利率上升，或需求趋缓都将造成船价的下跌，而预计2016年交船的时候正是市场最低迷的阶段，所以建议不要买入。可惜，甲方并未听劝，毅然决然地下单造船了，听说数量还不小。不差钱！图二：40～65K船队船龄分布右纵坐标（棒图）为各年份建造的船舶总载重吨，左纵坐标（红色曲线）为某年份前建造的船舶占总船队的比重（%），红色曲线向上凹，此曲
中国船检 2015年1期2015-05-09
- 需求低迷，运价低位
5000吨级5年船龄二手干散货船指数为749.59点，较上期下跌2.68点，跌幅0.36%，询盘较多，船价相对平稳；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为701.82点，较上期下跌27.55点，跌幅3.78%，询盘低迷，求购稀少；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为726.13点，较上期下跌23.65点，跌幅3.15%，航运市场低迷，投资者选择观望。内河干散货船500吨级3年船龄内河二手货船价格指数为346.15点，较上月下跌8.24点，跌幅2.33
珠江水运 2015年3期2015-05-08
- 市场成交略增 价格低位震荡
%。成交船舶平均船龄7.91年，环比减少5.49%。散货船价格以涨为主，成交量回升3月份，沿海散货运输市场依旧严峻，运价继续下行，沿海运价指数月均828.90点，环比下降3.20%。在市场低迷情况下，营运成本较低的船舶在市场上具有竞争优势，1000DWT级沿海散货船因配员少工资成本低而备受青睐，船价上涨。内河散货船因2月份船价跌幅过大出现反弹。据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，平均估价分别为140
航运交易公报 2015年13期2015-04-27
- 价格普遍下跌 成交明显上升
7万DWT，平均船龄10.77年，环比分别+19.81%、 +61.08%、-10.47%。散货船成交上升，共成交51艘，同比增长45.71%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交4艘、6艘、8艘、21艘和12艘。主要成交标的依然是小型船舶。平均价格环比骤跌。5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，平均估价分别为3229万美元、17
航运交易公报 2015年13期2015-04-27
- 船舶价格疲软 市场成交下滑
2.00%。平均船龄8.35年，环比减少0.58%。按船型统计，成交情况如下：干散（杂）货船211艘，油轮7艘，集装箱船4艘、多用途船（含集散两用船）14艘，拖轮3艘，工程（含工作船）9艘，驳船11艘，客船2艘，废钢船1艘，报废船1艘，其他船型19艘。散货船价小幅上涨，成交量下滑散货船价稳中有涨。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级1000DWT和5000DWT级船，平均估价分别为118.98万、709.19万元，环比分别上涨2.93%、5.
航运交易公报 2015年6期2015-03-16
- 新船价格稳升 市场成交平稳
5万DWT，平均船龄11.27年，环比分别-7.14%、 +30.7%、+17.89%。成交数量环比略有下降，但总载重吨不减反增。散货船市场不容乐观。据统计，5年船龄17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为3587万、1977万、1810万和1561万美元，环比分别-2.22%、+3.28%、-4.120%和-4.35%。上海航运交易所发布的国际散货船价指数月均561.18点，
航运交易公报 2015年6期2015-03-16
- 市场以跌为主 新船成交尤差
9万DWT、平均船龄9.56年，环比分别减少0%、8.00%、11.93%。散货船价下跌，成交量下滑5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为3661万、1911万、1869万和1628万美元，环比分别下跌7.05%、3.85%、7.50%和8.12%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数月均570.58点，环比下跌6.76%。预计价格短期内仍处于下跌通道。成交量大幅下挫。
航运交易公报 2015年2期2015-01-19
- 量升价跌 海船颇优
%。成交船舶平均船龄8.91年，环比增长5.49%。按船型统计，干散（杂）货船249艘，油轮9艘，多用途船（含集散两用船）19艘，拖轮5艘，工程船（含工作船）9艘，驳船12艘，化学品船3艘，集装箱船2艘，客轮8艘，液化气船2艘，其他船型27艘。散货船价格以跌为主，海船成交增加5000DWT级左右海船价格继续上涨，其他船型价格普遍下滑。据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为112.79万元人民
航运交易公报 2014年48期2014-12-17
- 价格下跌 成交活跃
1万DWT，平均船龄10.86年，环比分别+57.30%、+84.35%、-3.75%，其中散货船、油轮、集装箱船、多用途船、滚装船、化学品船、液化石油气船、三用船和拖轮分别成交65艘、35艘、26艘、2艘、4艘、3艘、1艘、1艘、3艘。散货船价下跌，成交量大增5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为3939万美元、1988万美元、2020万美元和1772万美元，环比分别下
航运交易公报 2014年48期2014-12-17
- 船市低迷 高端船涨
6万DWT，平均船龄11.28年，环比分别-37.76%、-37.61%、 +7.95%，其中散货船、油轮、集装箱船、多用途船、冷藏船、三用船、拖轮和杂货船分别成交32艘、32艘、15艘、4艘、1艘、1艘、3艘和1艘。散货船量价齐跌船价涨跌互现。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为4330万美元、2064万美元、2060万美元和1825万美元，环比分别-4.17
航运交易公报 2014年44期2014-11-14
- 交易波动 拆船跳水
%。成交船舶平均船龄8.45年，环比减少2.31%。按船型统计，干散（杂）货船成交223艘，油轮4艘，多用途船（含集散两用船）14艘，拖轮2艘，工程（含工作船）13艘，驳船26艘，化学品船4艘，集装箱船3艘，废钢船4艘，其他船型30艘。散货船价以跌为主，海轮成交稀少10月份，5000DWT级左右海船价格上涨，河船价格震荡下跌。据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，平均估价分别为117.72万元、645
航运交易公报 2014年44期2014-11-14
- 船价涨跌 成交下滑
%。成交船舶平均船龄8.22年，环比减少9.02%。按船型统计，干散（杂）货船224艘，油轮3艘，多用途船（含集散两用船）35艘，集装箱船3艘，液化气船3艘，驳船4艘，拖轮3艘，客轮1艘，工程（含工作船）14艘，其他船型43艘。散货船价涨跌互现，成交下滑海船价格下跌，河船价格上涨。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为114.02万元、612.94万元，环比分别下跌4.57%、1.33%；5年
航运交易公报 2014年36期2014-09-16
- 船价上涨 成交分化
%。成交船舶平均船龄9.04年，环比降低13.51%。按船型统计，成交干散（杂）货船252艘，油轮6艘，多用途船（含集散两用船）20艘，集装箱船5艘，化学品船4艘，驳船12艘，拖轮3艘，客轮5艘，工程（含工作船）9艘，废钢船4艘，其他船型53艘。散货船价稳中有涨，成交增加沿海约5000DWT级船价下跌，内河船价上涨。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为119.48万、621.18万元，环比分
航运交易公报 2014年33期2014-09-16
- 散船价跌 油轮价涨
6万DWT，平均船龄9.68年，环比分别减少34.31%、59.38%、5.21%，其中散货船、油轮、集装箱船、多用途船、滚装船、木材运输船、气体运输船、特种船和拖轮分别成交29、18、26、4、2、1、2、4和4艘。散货船量价齐跌船价普跌。据统计，5年船龄的17万DWT海岬型、7.5万DWT巴拿马型、5.7万DWT大灵便型和3.5万DWT灵便型散货船，平均估价分别为4616万、2197万、1956万和1848万美元，环比分别为-1.29%、-10.33%
航运交易公报 2014年36期2014-09-16
- 散货船旺 拆船价跌
%。成交船舶平均船龄8.28年，环比降低1.5%。干散（杂）货船365艘，油轮10艘，多用途船（含集散两用船）21艘，工程船（含工作船）9艘，集装箱船11艘，化学品船4艘，驳船5艘，拖轮7艘，液化气船2艘，客轮1艘，废钢船3艘，其他船型72艘。散货船成交活跃4月份，沿海航区散货船价格上涨，内河航区散货船价格继续下滑。5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为110.09万元、704.50万元，环比分别上涨4.47%、3
航运交易公报 2014年19期2014-09-05
- 散货船跌 油轮价涨
%。成交船舶平均船龄7.82年，环比降低1.81%。按船型统计，干散（杂）货船221艘，油轮9艘，多用途船（含集散两用船）46艘，集装箱船7艘，化学品船1艘，驳船3艘，滚装船1艘，拖轮2艘，客轮2艘，工程（含工作船）8艘，废钢船6艘，其他船型57艘。散货船价下跌，成交量减少沿海1000DWT级、内河3000DWT级船价上涨，其他吨位船价下跌。据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为117.21万
航运交易公报 2014年27期2014-09-05
- 价格分化 成交疲软
%。成交船舶平均船龄7.96年，环比降低3.92%。按成交船型统计，干散（杂）货船284艘，油轮15艘，多用途船（含集散两用船）41艘，集装箱船2艘，化学品船 3艘，驳船10艘，拖轮3艘，液化气船 1艘，工程（含工作船）9艘，废钢船6艘，其他船型（运沙船）90艘。散货船价以涨为主，成交疲软5月份，内贸散货船价格涨多跌少。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级船，平均估价分别为114.95万元和710.08万元，
航运交易公报 2014年23期2014-09-05
- 成交下降 船价趋稳
5万DWT，平均船龄9.97年，环比分别-23.07%、-7.08%和+1.22%。散货船、油轮、集装箱船、气体运输船、汽车运输船以及拖船分别成交26、51、12、5、2和4艘。散货船成交萎靡，价格涨跌不一各船型中仅海岬型船价呈现提升，但买方对价格相当敏感，致无成交记录。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为4542万、2534万、2512万和1695万美元，环比
航运交易公报 2014年27期2014-09-05
- 市场复苏 量价齐增
6万DWT，平均船龄9.6年，环比分别为+2.65%、-22.37%和+9.84%，其中散货船、油轮、集装箱船、LNG船、LPG船分别成交67、52、16、1和6艘。散货船价上扬，成交量增加。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型散货船，平均估价分别为4159万、2678万、2622万和1967万美元，环比分别上涨6.53%、1.92%、1.31%和1.19%。4月份，上海航运交易
航运交易公报 2014年19期2014-09-05
- 成交量增 价格分化
%。成交船舶平均船龄8.41年，环比降低11.74%。按船型统计，干散（杂）货船339艘，油轮12艘，多用途船（含集散两用船）28艘，工程（含工作船）12艘，集装箱船1艘，化学品船3艘，驳船8艘，拖轮4艘，废钢船2艘，其他船型69艘。散货船价下跌，成交活跃。据上海航运交易所统计，3月份5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000、5000DWT级船，平均估价分别为105.37万元、680.83万元，环比分别下跌2.01%、1.07%；5年船龄的从事内河运输ZC
航运交易公报 2014年14期2014-09-04
- 成交下滑 价格各异
2万载重吨，平均船龄8.49年，环比分别下降32.91%、9.93%、16.68%。其中散货船、油轮、集装箱船、LNG船、LPG船、多用途船、拖轮、化学品船、客船、三用船、气体运输船和邮轮，分别成交53、58、24、3、2、3、6、11、0、0、2和0艘。散货船成交价格稳中有升，环比继续走高。5年船龄的海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型船，平均估价分别为3904万美元、2628万美元、2588万美元和1944万美元，环比分别上涨2.26%、0.18%、8.
航运交易公报 2014年14期2014-09-04
- 2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告
旧船达到强制报废船龄退出营运外，受市场低迷和国家老旧运输船舶提前报废更新政策影响，航运企业主动调整运力结构，将33艘/123万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前淘汰。截止2013年底，国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8年。其中，船龄在18年以上的老旧船舶共计315艘/1331万载重吨，占国内沿海干散货船运力总量的24.13%。总体上，国内沿海干散货船的船龄结构较为合理。集装箱船运力情况截止2013年底，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以
中国水运 2014年4期2014-07-24
- 价格普涨 成交各异
%。成交船舶平均船龄7.53年，环比降低9.03%。按船型统计，成交干散（杂）货船312艘，油轮7艘，多用途船26艘，工程（含工作船）4艘，集装箱船6艘，化学品船1艘，驳船4艘，客轮2艘，拖轮4艘，废钢船3艘，其他船型42艘。内河航区散货船价涨，沿海航区散货船价跌。据上海航运交易所统计， 5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，平均估价分别为107.54万元、688.20万元，环比分别下跌10.23%、1.57%；5年船龄的
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 价格大涨 买多造少
3万载重吨，平均船龄10.57年，环比分别增长61.22%、32.48%、13.65%。散货船。船价持续上涨。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型船，平均估价分别为3818万美元、2623万美元、2376万美元和1852万美元，环比分别上涨12.43%、5.65%、1.05%和0.65%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均值为683.81点，环比上涨4.54%。成交量
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 成交持续攀升 船价小幅微涨
%。成交船舶平均船龄8.61年，环比增长0.70%。按船型统计：干散（杂）货船247艘，油轮18艘，多用途船（含集散两用船）20艘，工程（含工作船）10艘，集装箱船17艘，化学品船5艘，驳船5艘，客轮3艘，拖轮3艘，液化气船1艘，废钢船4艘，其他船舶101艘。散货船。2013年12月，散货船价格小幅上涨。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，平均估价分别为人民币116.05万元、727.82万元，环比涨
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 船价涨跌不一 成交小幅回落
2.66%；平均船龄8.729年，环比下降4.08%。成交散货船、油轮、集装箱船、LPG船、多用途船、化学品油船、气体运输船、拖轮分别为79艘、27艘、21艘、4艘、2艘、2艘、19艘、2艘。散货船。受圣诞节影响，船东入船欲望削弱，各船型价格呈震荡态势。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7DWT级大灵便型和3.5DWT级灵便型散货船，平均估价分别为3261万美元、2377万美元、2235万美元、1852万美元，环比分别涨
航运交易公报 2014年2期2014-02-24
- 船舶交易清淡 价格小幅上涨
%。成交船舶平均船龄8.28年，环比减少3.82%。按船型统计，成交干散（杂）货船208艘，油轮9艘，多用途船（含集散两用船）13艘，工程船（含工作船）7艘，集装箱船5艘，化学品船8艘，驳船11艘，拖轮12艘，其他船型51艘。散货船价格小幅上涨。5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，平均估价分别为人民币119.79万元、699.16万元，环比涨跌+3.22%、-3.94%；5年船龄从事内河运输ZC船级的500DWT、1000
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 船价普遍上涨 成交整体活跃
8万载重吨，平均船龄9.30年，环比分别增减-2.65%、+39.72%，+18.16%，其中散货船、油轮、集装箱船、LPG船、多用途船、客滚船、化学品船、客船、气体运输船、拖轮和邮轮，分别成交54艘、65艘、13艘、2艘、4艘、1艘、3艘、1艘、1艘、2艘和1艘。散货船。船价上涨。5年船龄的170000DWT级海岬型、75000DWT级巴拿马型、57000DWT级大灵便型和35000DWT级灵便型散货船，平均估价分别为3396万美元、2483万美元、23
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 二手散货船可能“轻松”贬值20%：美国鹰散航运(Eagle Bulk Shipping)主席Zoullas
：租船者选择租用船龄较小及高效的船舶，船龄15年以上的二手散货船可能会“轻松”贬值20%。过去几年租船费率一直不景气，散货船价格不断下降，恶化趋势还将继续。拥有42艘船舶的鹰散船队，平均船龄为4.2年。Zoullas称，从资产折旧方面看，鹰散船队会比较有竞争力。据克拉克森称，15年船龄的150000载重吨capesize散货船已平均跌至1800万美元/艘，这是自2003年以来的最低价。15年船龄的42000～45000载重吨的杂货船跌至1600万美元/艘，
中国船检 2011年9期2011-08-04