曹妃甸港口物流发展现状及思考

安 楠,杜丽娟,魏文斌

(河北理工大学经济管理学院,河北唐山 063009)

曹妃甸港口物流发展现状及思考

安 楠,杜丽娟,魏文斌

(河北理工大学经济管理学院,河北唐山 063009)

曹妃甸;港口;港口物流

在对曹妃甸港口进行调研的基础上,分析了曹妃甸港口物流发展的现状,结合贸易全球化以及供应链物流发展对港口物流发展的要求,综合考虑区域经济战略规划目标,针对目前曹妃甸港口物流发展中存在的问题提出建议。

现代物流和港口的发展是相辅相成、互相促进的关系。目前,我国拥有 3.4万个港口泊位,其中深水泊位 850个,仅占 2.5%;主要集装箱港口中,除青岛、深圳水深达到—14米外,其他主要港口如天津、上海、广州等大港都面临航道水深偏浅以及船舶进出港受潮汐影响的问题,港口的进一步发展受到限制,提高港口能力特别是建设深水码头泊位已成为当务之急。曹妃甸港区地处唐山南部的渤海湾西岸,岛前 10米等深线距 0米等深线 200-500米,岛前500米水深就达 20—30米[1],不需开挖航道和港池即可建成 25万吨级以上泊位的深水良港,正可以为我国当前对深水大港的需求作做出一份贡献。

一 曹妃甸港口物流发展现状

近年来,曹妃甸港立足于地理位置、港址资源等优势,依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽,有效整合物流资源,推进港口物流基础设施的建设,积极推进建设港口物流园区和物流中心,对腹地经济的发展起到了推动作用,现代港口物流获得了较快发展,主要体现在以下方面:

1 港口物流基础设施建设

曹妃甸港口物流配套基础设施日臻完善。首先,曹妃甸港利用其 “面向大海有深槽,背靠陆地有滩涂”的优势,泊位建设取得了一定成果,现已投入运营的泊位总数有 10个,其中两个 25万吨级矿石泊位,年接卸能力 3000万吨;1个 30万吨级原油泊位,年接卸能力 3800万吨; 5—10万吨级的散杂货泊位两个,设计年吞吐能力 350万吨;煤码头 5个泊位,年设计通过能力 5000万吨。另外,交通网络的建设也不断完善,继青曹公路和迁曹铁路竣工通车后,唐曹高速公路又于 2008年实现通车,迁曹铁路曹西运煤专线也已经完工,司曹铁路正在进行主体施工,不断完善的交通网络为曹妃甸港口物流提供快速、便捷的集疏运条件。

2 港口的吞吐能力

随着港口基础设施的不断完善,曹妃甸港的货物吞吐量快速增长,2008年曹妃甸港完成货物吞吐量 3500万吨,其中矿石吞吐量突破 3000万吨,当年完成原油吞吐量 98万吨。随着环渤海经济圈的快速发展,曹妃甸港货物吞吐量 2009年来进一步增长,2009年截至 9月 3日 11时,曹妃甸港货物吞吐量突破 4000万吨。

3 港口物流园区建设

依托港口物流基础设施的不断完善和吞吐能力的快速增长,曹妃甸地区积极推进物流园区和和物流中心项目,目前曹妃甸综合物流园区工程和曹妃甸钢铁交易物流中心工程进展顺利,总规划面积 316.8万平方米,项目总投资额 29.5亿元。曹妃甸综合物流园区是以港口为中心,集商流、物流、人流、资金流、信息流为一体,集现代仓储中心、分拨配送中心、流通加工中心、保税物流中心、信息服务中心于一园,设施完善、功能齐全、运作高效、服务一流的综合性物流园区。曹妃甸钢铁交易物流中心建成后将对腹地钢铁产业的发展起到带动作用,从而推动区域经济的发展。

4 港口物流辐射范围

随着曹妃甸深水大港规模的初步形成和功能的不断完善,曹妃甸港区与很多大中型企业建立了长期稳定的客户关系。目前,曹妃甸港主要服务华北地区,其中矿石码头的货主遍布北京、河北和内蒙,可以直接为首钢、唐钢、承钢、宣钢和包钢等大中型钢铁企业提供资源;原油和液化天然气码头的货主分布在天津、北京、石家庄和沧州等地,主要为北京燕山石化、天津石化、石家庄石化、沧州炼油厂等石化企业服务。曹妃甸港区煤码头建设运营逐渐完善后,将承担北煤南运的重要使命,可以为上海、南京、武汉、重庆等长江沿线各工业城市和江苏、福建、浙江、广东等南方省份国家重点企业提供资源。随着港口规模的不断扩大,服务体系的逐渐形成,以及铁路、公路运输网的完善,其经济辐射范围将更加广阔,逐渐向成为国际性物流基地和大宗货物的枢纽港方向发展。

二 曹妃甸港口物流发展存在的问题

曹妃甸港依托得天独厚的区位条件和港址资源优势,在各级政府的大力支持下获得了较快的发展,但就目前港口的物流能力来说,还很难满足贸易全球化以及供应链物流发展的要求。参考国际国内知名港口的发展经验,我们认为目前曹妃甸港口物流的发展主要存在以下几个问题:

1 起步较晚,规模较小

在港口的大规模开发建设中,港口发展普遍面临建港周期、资金来源等问题。曹妃甸港区规划建设码头泊位230多个,最终形成年吞吐能力5亿吨。但是目前曹妃甸港的规模和年吞吐能力与环渤海其他主要港口相比仍有差距,例如秦皇岛、天津、青岛、大连等都已有一百多年的历史,形成了较大的规模,货物吞吐量2001年已超过亿吨,其中秦皇岛港万吨级以上泊位18个, 2008年完成吞吐量 2.49亿吨,青岛港目前拥有 6个码头,26个生产泊位,2008年货物吞吐量突破3亿吨,而曹妃甸港口的建设才刚刚起步,要赶上甚至超越这些大港是有一定难度的。

2 港口功能单一

随着物流业和临港产业的发展,传统的港口功能和货种结构发生了很大变化,如今越来越多的港口正在不断拓宽其服务功能,朝着提供综合物流服务的方向发展。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区,其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等,发挥港口物流系统功能,提供一体化服务[2],相比之下,曹妃甸港口物流园区的基础设施建设刚刚起步,港口物流功能比较单一,只提供传统的货物运输、仓储、配送等功能。

3 与周边港口竞争激烈

河北省内的秦皇岛、黄骅港等都为腹地经济和对外交流作出了贡献,秦皇岛港是世界上最大的能源出港口之一,港口的货物吞吐量占全省港口的70%左右,各港口之间相互补充、相互竞争;另外,其他港口特别是天津港位于河北省中部,有着相当的规模和实力,与河北省有着密切的联系,为河北省经济发展发挥作用的同时也分流了大量的货源。

三 曹妃甸港口物流发展的建议

1 拓展融资渠道,加快港口建设

曹妃甸总体开发的主要工程包括:建设4个25万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头、16个5至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头[3]。加快发展曹妃甸港基础设施建设的进程,就必须大力拓展曹妃甸港基础设施融资渠道,解决好建设资金问题。首先,最大限度地用足用好相关政策,争取政府给予强有力的支持;其次,鼓励、支持和引导国外资金、港澳台资金以及国内资金进入曹妃甸港物流设施建设领域;第三,对曹妃甸港企业进行股份制改造,争取上市筹集资金等。尽力做到内资与外资并存、国营企业与民营企业并举,通过各种投融资主体的介入,优化港口物流的资本结构,加快港口物流的发展。

2 拓宽港口的服务功能

除了传统的运输、装卸搬运、仓储、配送功能外,进一步拓展港口物流的服务功能,例如开展腹地运输、拆装箱、配送、包装、流通加工、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等增值服务功能;提供金融、货物保险、风险规避、信息交流等方面的信息服务功能;为货主提供设计物流系统,代替货主选择评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商等的物流系统设计咨询功能。

3 与周边港口协调发展,提高整体效益

通过与周边港口分工协作,实现资源互补和共享,提高港口群整体效益,曹妃甸港可以与同属河北省管辖的京唐港、秦皇岛港、黄骅港建立合作关系,考虑实施港口一体化与资本渗透相结合的发展模式。另外,曹妃甸距天津港仅38海里,天津港已形成相当的规模,但航道水深仅15米,无法满足较大型船舶进出港的要求,而曹妃甸港是难得的深水大港,可以在开发条件上进行互补,经营上适当错位,实现共同发展。

4 提高港口自身竞争力

(1)积极推进“大通关工程”建设

“大通关工程”是指实现快速、便捷的“一站式”通关服务,降低通关成本。协调海关、商检、港务、外贸、边检等单位,制定部署详细计划,全力推进“一站式”服务;加快口岸和内地转关运输速度,减少办理转关申报表、联系单、预录入等手续和可能出现的重复检查现象,实现内地与口岸、海关与海关之间转关运输“一次申报、一次查验、一次放行”实现“快速通关”;实施提前报关、联网报关、快速转关、为大型高新技术企业出口开辟“绿色通道”等措施,实现“便捷通关”。

(2)提高港内作业效率

当几条大型载货船舶的到港时间相隔太近时,如果事先没有做好规划工作,就会导致船舶在锚地等待靠泊,浪费货主的时间和资金,从而降低港口的竞争力,不利于港口物流的发展,这就需要对港内设施和装卸设备进行优化配置,提高港内设施和装卸设备的利用率,协调装卸、运输等各个环节的作业,从而提高系统整体的运作效率,减少等待时间。

四 总结

港口作为全球综合运输网络的枢纽,要满足顾客不断增长的服务需求,要在竞争日益激烈的市场中立足,必须不断拓宽其服务功能,提高服务效率,朝着提供全方位增值服务的方向发展。在国际经济和物流业不断发展的形势下,港口物流正在向大型化、高速化、自动化、数字化、信息化方向发展[4],对货物流通和资源配置也提出了高效率、低成本的要求。但是,港口物流发展的投资和建设时间较长,如何利用港口自身条件优势、腹地资源和发展环境,建设健全港口物流的基础设施,完善港口物流的服务功能,提高港口的竞争力,带动区域经济的发展,是曹妃甸港口物流面临的一项挑战。

[1] 李晓靖,陈立华.河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势[J].区域经济.2007.

[2] 李学工,任伟.国外港口物流发展的趋势特征及启示 [J].港口物流.2007.

[3] 李文荣.曹妃甸港口经济发展对策探讨 [J].港口经济.2006.

[4] 袁淑秀,孙云潭.青岛发展港口物流的现状分析及对策 [J].现代物流.2007.

[5] 陈峰,马志峰.从鹿特丹港看曹妃甸港口和工业区的发展规划[J].市场透视.2007.

Key words:caofeidian;port;port logistics

Abstract:On the basis of survey about Caofeidian,this paper analyze development status of Caofeidian port logistics indepth,combiningwith the port logistics requirementsof globalization of trade and supply chain logistics development,synthetically considering the objectives of regional economic strategic planning,put for ward recommendations for the problems that currently consist in Caofeidian port logistics development.

Caofeid ian PortLogisticsDevelopment Situation and Th ink ing

AN Nan,DU Li-juan
(College of Economics andManagement,Hebei Polytechnic University,Tangshan Hebei 063009,China)

F 252.8

A

1673-2804(2010)04-0035-02

2009-10-11