大水位差码头新型电磁系泊装置

高谭坤，王多垠，张 可

(重庆交通大学河海学院，重庆 400074)

大水位差码头新型电磁系泊装置

高谭坤，王多垠，张 可

(重庆交通大学河海学院，重庆 400074)

分析现有系泊系统的不足，讨论了电磁技术在码头系泊系统中应用的可行性，并借鉴国内外电磁技术在水运事业中应用的优点，提出了一种新的码头电磁系泊装置。详细介绍电磁系泊装置的基本构成和工作原理，并以新型电磁系泊装置在浮式系靠泊结构中的应用为例，重点进行了系缆力的验算。结果表明:电磁系泊装置具有结构简单、容易制作、操作方便等特点，能够提高系靠泊效率、改善码头结构受力。

电磁系泊;大水位差;码头系泊

西部大开发战略实施以来，西部地区内河港口发展迅速，尤其是三峡工程建成蓄水后，西部水运更是得到了飞跃的发展。但同时新形势下的水文条件对码头的建设也带来了新的挑战。如年水位差超过30 m、日变幅水位达5 m甚至以上等等，而现有系靠船设施难以满足如此大变幅水位的船舶安全停靠和装卸过程的连续性［1-3］。

通过对电磁技术在码头系靠船设施中应用的探讨，提出一种新型码头系泊装置，实现船舶快速靠、离码头，促进码头的自动化程度的提高，为现代码头建设提供新的参考。

1 现有系泊结构

1.1 传统缆绳系泊

为满足现代水运事业的需要，长江上游码头大多采用直立式结构，其系泊结构又多采用分层系缆，以满足丰、枯水期船舶均能靠泊［4］。三峡水库建成后，大型集装箱船可直达重庆，但由于日变幅水位过大，大中型集装箱船装卸过程中需几次系缆和解缆，而目前船舶系解缆都是人工操作，比较费时费力，影响了装卸的连续性，进而降低了装卸效率。……