基于ADAMS 的楔式制动器摩擦特性研究

罗天洪，张会莉，罗文军，尹信贤，贾永清

(1.重庆交通大学机电与汽车工程学院，重庆 400074;2.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030)

基于ADAMS 的楔式制动器摩擦特性研究

罗天洪1，张会莉1，罗文军2，尹信贤1，贾永清1

(1.重庆交通大学机电与汽车工程学院，重庆 400074;2.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030)

通过分析重载汽车楔式制动器的基本工作原理，研究了摩擦副摩擦因数在温度、相对滑动速度、载荷等因素影响下的变化情况。在三维仿真模型的基础上，应用ADAMS多体动力学分析软件对制动力矩进行了仿真分析，并与试验结果进行对比，验证了仿真分析的正确性。从而为理论研究楔式制动器的摩擦特性提供了依据。

楔式制动器;摩擦因数;制动力矩;仿真分析

汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，配置合理、使用性能先进的制动器，在汽车快速行驶的同时，安全性才能得到保证［1］。笔者研究的气动楔式制动器是一种用空气驱动楔形柱塞促动的鼓式制动器，具有制动性能高、结构紧凑、价格便宜等特点。目前正逐步广泛应用于重载汽车中。它的结构和工作原理如图1。

图1 楔式制动器结构Fig.1 The structure diagram of wedged drum brake

该制动器属于双向增力式制动器，其特点是制动鼓正向和反向旋转时均能借助蹄鼓摩擦起自增力作用，它的结构不同于单向自增力式主要是采用双向扩张器4，可向两蹄同时施加相等的促动力FS。制动鼓正向(箭头所示)旋转时，前制动蹄1为第1蹄，后制动蹄3为第2蹄;制动鼓反向旋转时则情况相反。……