构建“三位一体”港航物流服务体系

文/秦诗立

构建“三位一体”港航物流服务体系

文/秦诗立

“三位一体”港航物流服务体系需切实加强构建的科学性，切实抓准、抓好建设的重点、难点，积极提高建设的科学性、高效性、深入性

2010年浙江省经济工作会议和省人代会提出构筑大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统的“三位一体”港航物流服务体系战略构想，《浙江海洋经济发展示范区规划》把体系建设作为三大重点之一，给予战略规划。对“三位一体”的深层理解与关键突破，需强调以下方面：

（一）发达航运金融服务业是体系构建的长青基石

纵观全球重要港口的兴衰、演进，可发现随着腹地制造业或贸易业兴衰，部分港口已淡出历史舞台（如曾经全球第一大港英国利物浦港），而伴随中东金融中心、商品贸易中心地位确立，迪拜港迅速从小渔港跻身全球10大港之一。当腹地制造业衰落成为产业梯度转移的必然时，有着发达航运金融服务业的港口依然能在全球发挥重要影响力，如伦敦、纽约两大国际航运服务中心，新加坡港则在发挥其区位优势，成为全球领先的集装箱大港的同时，作为国际航运金融决算中心，已在亚太航运服务中心竞争中处于有利位置。

实际上，随着经济金融化趋势的加深，国际航运中心必然要求同时是国际金融中心成为基本规律，目前伦敦在航运融资、海事保险、海事仲裁、海损理算等航运金融业上具有无可争议的领先位置，纽约、汉堡在航运融资、船舶融资领域，东京、纽约、汉堡在海上保险领域，香港、新加坡、纽约在航运资金结算及国际航运价格衍生品交易领域，具有全球领先优势。……