天水过境段Superpave-20沥青路面施工工艺分析

张海红

1 概述

连霍国道主干线(GZ45)宝(鸡)天(水)高速公路是国家高速公路规划网中连(云港)霍(尔果斯)高速公路的重要路段，路线全长36.96 km。宝天高速天水过境段路面面层一般路段结构为4 cm SBS改性SUP-13+5 cm SUP-20+7 cm ATB-25，连续上坡路段结构为4 cm SBS改性SUP-13+5 cm SUP-20+7 cm ATB-30，匝道为4 cm SBS改性SUP-13+6 cm SUP-20，全线共设置1个路面施工合同段，共建1个基层、底基层材料拌和站和1个沥青混合料拌和站。

2 沥青混合料配合比的确定

2.1 目标配合比

根据所提供的几种矿质材料的筛分结果及规范的要求，进行矿质混合料组成设计。通过试验调整，最后确定沥青混合料的矿料配比为:13.2 mm～26.5 mm 碎石∶4.75 mm～13.2 mm 碎石∶石屑∶河砂∶矿粉 =29∶25∶28∶14∶4。确定的最佳油石比为 4.7%。矿料级配如表1，图1所示，Superpave-20沥青混合料性能指标要求如表2所示。

表1 Superpave-20矿料级配

图1 Superpave-20合成曲线

表2 Superpave-20沥青混合料设计指标

表3 中面层生产配比

2.2 生产配合比

按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应分别将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地并充分拌和均匀，取有代表性的热料进行筛分，并据热料仓的级配组成和目标配合比设计确定的矿料级配曲线，采用适当的方法将各热料仓的集料按比例合成尽可能接近目标配合比设计确定的矿料级配曲线。取目标配合比设计的最佳油石比及±0.3%三个油石比进行沥青混合料性能验证，根据试验结果确定生产配合比的最佳油石比和油石比范围。确定的生产配比为4.7%。经过试验数据，确定了生产配合比级配组成，生产配比见表3。……