水泥石灰改良氯盐渍土强度特性试验研究

于 新，孙 强

（河海大学土木与交通学院江苏南京210098）

根据中央决定，江苏省沿海开发已经列入国家战略，便利的交通条件是沿海开发成功的重要条件。在此背景下江苏省决定建设临海高等级公路，规划里程贯穿连云港、盐城、南通三市，全长近500 km。临海高等级公路由于临海而建，将不可避免地面临盐渍土地基及路基处理的问题。滨海地区盐渍土具有盐胀性、溶陷性、腐蚀性、翻浆、吸湿软化、次生盐渍化等问题，若不采取处治措施将影响道路的正常使用[1]。

我国对盐渍土路基的研究主要针对西北内陆[2-5]和环渤海湾地区[6-8]盐渍土进行，而针对江苏滨海地区盐渍土的研究尚缺乏。课题研究以临海高等级公路如东段为依托开展，临海高等级公路如东段全长62 km，为双向四车道一级公路。

1 试验方案

课题研究采用如东滨海地区氯盐渍土为试验用土，采用水泥石灰复合改良方案。试验中共选择了11组不同的改良剂剂量，试验方案见表1。

课题研究把无侧限饱水抗压强度作为评价改良盐渍土强度特性的指标。试验采用标准条件下养生7天、28天和90天的试件。

表1 盐渍土改良方案Tab.1 Improving program of saline soil

2 试验结果与分析

无侧限饱水抗压强度是指试件达到养生龄期后，饱水一天，在无侧向压力条件下，抵抗轴向压力的极限强度。它是路基填料力学性能的重要指标之一，反应了材料在外力作用下抵抗破坏的能力，能快速准确地反映试件的强度特性。

2.1 改良盐渍土强度发展特性

改良盐渍土不同龄期无侧限饱水抗压强度随水泥石灰剂量变化的试验结果如图1～3所示。……