外资加紧布局中国船配市场

中船重工经济研究中心 刘啸波 王吉武

在船市寒冬中，中国成为世界船配业的“兵家必争之地”。与低迷船市截然相反，国际配套巨头来华发展热情高涨，通过合资合作、设立研发服务中心等方式，积极扩张在中国市场影响力。

外资看好中国市场

瓦锡兰在镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司新增可调桨的项目，与广州中船船用柴油机公司牵手许可生产电控二冲程发动机，与江苏萃兴海洋工程有限公司成立合资公司生产W26型和W32型船舶四冲程中速发动机；MAN与广州中船船用柴油机公司签约技术许可协议，其世界级中国制造中心——MAN常州二期工厂顺利开业，该中心囊括石油天然气、流程工业、自动化控制、涡轮增压器、MAN PrimeServ售后服务以及流体轴承在内的六大战略业务领域的技术、产品和专家；同时，ABB Azipod全球基地落户上海；日本洋马船机项目落户青岛城阳；肖特尔成立“肖特尔（苏州）贸易服务有限公司”；罗罗公司扩建香港服务中心，同时全面加强与上海佳豪船舶工程设计股份有限公司在船舶设计领域的合作；卡特彼勒与安柴成立合资公司；康士伯海事（中国）工程和生产中心在镇江开业并正式投产；ZF海事集团珠海再扩能等。外资加快对华势力扩张，对提升我国船舶配套业技术水平具有一定的积极作用，但同时会加剧国内市场的竞争激烈程度。

我国主机产能难释放

作为船舶“心脏”，船用柴油机一直是国家重点发展的船舶配套设备。通过“十一五”的建设，到2010年，国内在建和建成的主机企业由2003年的3家增至11家，形成产能1200万马力左右。……