交流传动电力机车采用蓄电池库内移车的研究

王 威，李 新，张 律

（中国北车集团 大连机车车辆有限公司 技术开发部，辽宁大连110621）

和谐型交流传动电力机车自技术引进、消化、吸收再创新以来已批量生产接近四千台，配属在我国各机务段作为货运与客运列车的牵引动力。机车在检修过程中需要在无网区移动机车时，除采用调车机车移车外还可以由机车上库用插座连通地面电源进行移车。但由于各型机车的移车插座不统一，以及受地面电源分布位置的限制，不便于移车操作。受机车控制电源充电设备特性以及整车设备布置空间等因素影响，电力机车控制电源通常由48节蓄电池组组成，容量仅为170 Ah。以HXD3型电力机车为例介绍了在不连接外部电源和降弓状态下，通过车载蓄电池进行低速移车的可行性进行分析以及试验验证结果。

1 蓄电池移车原理

使用机车第2轴的牵引电机作为移车的动力源，将QS3（库内动车转换开关）转换值蓄电池移车位后，将蓄电池接入机车第2轴变流器中的主回路。通过微机控制km1（蓄电池移车接触器）闭合，变流器得到蓄电池的电源后，将110 V直流电转换成交流电，驱动交流牵引电动机，完成移车动作。蓄电池移车原理见图1。当机车处于蓄电池移车状态时，微机系统对蓄电池电压、蓄电池放电电流进行检测。为了保证机车蓄电池移车后，机车能够升弓、合主断，当蓄电池端电压下降至88 V时，系统进行报警，并断开蓄电池移车接触器。

图1 机车蓄电池移车相关原理图