HX D1B型电力机车牵引变流器的故障分析

翟启斌

（武汉铁路局 江岸机务段，湖北武汉430301）

HXD1B型电力机车（简称机车）从2009年7月开始上线运用，江岸机务段目前配属270台，担当武汉北—株洲、郑州、向塘、阜阳等区段4 500～6 000 t重载货物列车的牵引任务。

目前，机车还有一些固有缺陷没有完全解决，如牵引变流器故障。由于不可预见性，故障重复发生的现象非常突出，严重影响牵引运输任务。

1 故障调查

武汉铁路局配属270台机车，有小号机车，也有大号机车；南昌铁路局配属100台小号机车；郑州铁路局配属130台大号机车。图1是2009－07～2011－12间3个铁路局的牵引变流器故障情况。

图1 HXD1B型电力机车变流器故障统计

其中，四象限整流器（简称4 QC）故障占总数的69.9%，主要集中在武汉和南昌铁路局的小号机车。主逆变器（简称Inv）故障占总数的9.6%，主要集中在武汉和郑州铁路局的大号机车。辅助逆变器（简称Aux）故障占总数的4.9%，相对稳定。输入断路器（简称Q）故障占总数的15.5%，主要集中在武汉和郑州铁路局的大号机车。

因为武汉铁路局配属的机车既有南昌铁路局机车的故障特点，又有郑州局机车的故障特点，以下重点分析武汉铁路局机车牵引变流器的故障。

2 变流器故障分析

机车运行中因牵引变流器故障突然导致主断路器（简称HVB）跳闸保护，机车短时间内没有功率输出，因此造成机车运行坡停和机破的现象非常突出。

西门子公司虽然及时修改软件，自动隔离故障点并切除一个牵引电机。但是，机车故障时先要封锁HVB，然后才能在低压状态下完成隔离转换，如果机车在坡道上运行还是会造成牵引力不足而发生坡停。……