国内外轻集料沥青混凝土研究现状

江陈龙，钱振东，贾彦卿

(1.林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，中国重庆401121;2.东南大学 智能运输系统研究中心，中国江苏南京210096;3.锡林郭勒盟交通运输局，中国内蒙古锡林浩特026000)

近年来，交通基础设施建设快速发展，截至2007年底，全国公路桥梁达57.00万座、2 319.18万延米;公路总里程达 3.583 7 ×106km［1］。这些工程的铺筑需要大量砂石材料，而目前砂石材料主要通过开采山体和挖掘河道获取，这给自然环境造成不可恢复性的破坏，如由于大量开采山体，造成生态破坏，大量山体裸露，植被难以恢复，甚至发生滑坡等灾害。此外，凡是开山取石的地方，其周边地区尘土飞扬，污染严重，农田普遍被尘土覆盖，直接危害农作物的正常生长，严重影响农业产量。粉碎石料形成的粉尘弥漫在空气中危害着附近居民的身体健康与生活质量。因此，开发新的材料替代砂石料，减少对山体的开采，对于保护环境、提高生活质量，促进农业生产是很有利的，这也应是公路可持续发展的根本趋势所在。

轻集料(陶粒、陶砂)作为“在错误时间放在错误地点的资源”的工艺制成品，逐步替代普通砂石料应用在公路行业，这与我国大力发展生态型循环经济的要求一致。目前，国内有关轻集料应用道路工程的研究主要集中于轻集料水泥混凝土，关于轻集料沥青混凝土也开展了试验性的研究［2］;国外的研究除了轻集料水泥混凝土外主要集中在沥青表面处治及维修，关于轻集料沥青混凝土的研究处于起步阶段［3-4］，但也取得了可喜成果［5-6］。……