HXD2C机车牵引封锁故障的分析与处理

孟庆杰

（中国北车集团大同电力机车有限责任公司 总装车间，山西 大同 037038）

0 引 言

HXD2C 机车额定功率7 200 kW, 轴式结构C0-C0，采用交－直-交电流传动方式；牵引电传动系统采用1 250 kW 的牵引电机和相应的大功率变流器及轴控制技术, 机车辅助变流系统集成在牵引变流柜内；电源取自牵引变流中间直流回路，采用由IGBT元件组成的辅助变流器，经逆变回路转为三相交流电源，再通过滤波柜内的降压变压器和滤波电容输出稳定的三相交流电源[1]。机车控制系统采用微机网络控制（TC⁃MS），当机车发生牵引故障时，指令系统就会发出封锁牵引指令，因此要及时排除故障，确保机车正常运行。

1 牵引封锁故障的分析与处理

HXD2C机车常见的牵引封锁故障有：无速度信号封锁牵引；总风压力低封锁牵引；辅机发生故障封锁牵引；无网压信号封锁牵引；无原边电流信号封锁牵引；无主断信号封锁牵引；主变流柜未输出牵引信号封锁牵引；制动缸隔离阀未恢复封锁牵引；停放制动未恢复封锁牵引；紧急按钮未恢复封锁牵引。

1.1 故障1：无速度信号封锁牵引

机车在每个牵引电机上设置一个霍尔速度传感器，经其速度传感器SS1-SS6 向主变流柜牵引控制单元DCU1和DCU2提供速度信号，再经逻辑控制系统判定，主变流柜给出牵引信号，通过逆变装置给牵引电机提供牵引电流。速度传感器与主变流柜原理，见图1［2］。现以3位电机给不出牵引力为例进行分析排查：1）3 位电机无频率显示，说明3 轴速度传感器未将速度信号传送给DCU1，DCU1给不出牵引信号，导致3位电机无牵引力。……