铁路货车热轴故障的原因与其防范对策探索

王郧江

（郑州铁路安监办机辆验收室驻郑州北车辆段验收室，河南 郑州 450000）

铁路货车热轴故障的原因与其防范对策探索

王郧江

（郑州铁路安监办机辆验收室驻郑州北车辆段验收室，河南 郑州 450000）

随着货运任务的不断加重，铁路货车正朝着重载化及高速化的方向不断发展。在此背景下，铁路货车热轴故障日益凸显，给铁路运输埋下了一定的隐患。有鉴于此，本文基于铁路货车热轴故障的原因与其防范对策进行相关探讨，以期降低该类故障的发生率。

铁路货车；热轴故障；原因；防范对策

随着铁路货车轴承滚动化改造的基本完成，滚动轴承故障日益凸显，甚至已经发展成为影响铁路高效运输和安全运输的一大主要因素[1]。所以，有必要采取相关措施，快速且准确地分析和解决滚动轴承故障，减少燃、切轴事故，降低货车中途停甩发生率。

1 铁路货车热轴故障的原因

1.1 轴承故障。一是油脂偏多，轴承内部生成大量摩擦热以及搅拌热，导致轴承发热。二是油脂不足或者质量不佳，降低轴承润滑效果，导致轴承发热，三是轴承轴向游隙设置存在问题，如游隙偏小，加剧摩擦，导致轴承发热，严重时引发滚子卡死继而导致事故发生。四是轴承或者油内混有杂质，导致轴承发热。五是轴承内部出现一定损坏，如轴承内外滚道发生破裂或者剥离，导致轴承发热。六是转向架组装存在不正位或者变形问题，导致轴承发热。七是滚动轴承密封罩发生一定程度的脱出，使得密封罩和前盖发生摩擦，导致轴承发热。

1.2 车轮故障。车轮踏面发生一定程度的擦伤或者剥离，使得车轮不正常振动，导致货车在实际运行时轴承承载面遭受一个带有周期性特点的振动冲击，造成轴承内部滚子和保持架出现带压转动，当问题较严重时，有可能导致滚道面剥离。

1.3 轴承组装、压装工艺问题。轴承检修工艺存在问题，清洗不彻底，轴承游隙设置不合理，组装操作时带入泥沙等杂质，服役超限或者问题零件没有得到及时更换，因而在正常运用中将会诱发热轴故障。所以，组装操作前，应针对轴承外观予以全面且细致的检查。假若有保持架的窗梁根部出现裂纹，滚子及内外圈滚道出现裂纹或者剥离，外圈牙口以及内圈小挡边出现裂纹等问题，则有可能导致热轴故障。对轴承进行组装操作之前，应对其各部尺寸予以精密测量，除此之外，还应对自由状态下的轴承的实际装配高度以及轴向游间进行精密测量。假若游间偏大，将提高轴承的横向冲击，导致轴承损坏；假若游间偏小，通过曲线时，受侧向力的影响，将会生成一定的摩擦热而导致热轴故障[2]。轴承组装及压装水平不高，有可能造成轴承密封罩在实际运行环节发生松动甚至脱落，使得密封罩对轴承前盖施加一个磨损作用，诱发磨损和变形等问题。与此同时，也会使得油封发生松动甚至脱落，从而造成油脂泄露，最终导致热轴故障。

1.4 列检人员检查作业问题。列检当值工作人员在开展接车作业的过程中，存在态度不端正，检查不仔细等问题，再加上专业素质不高，对轴温控制不敏感，未能及时发现潜在的热轴故障，后续处理也就无从谈起了，从而导致故障向更坏的方向发展，导致热轴故障。

2 铁路货车热轴故障的防范对策

2.1 使用优质轮轴。要求制造厂家提高轴承制造水平，保证轴承制造质量。建立并完善轴承质量信息库，重视并做好对制造工序的管理及控制，严格落实质量跟踪制度，积极做好理赔工作。给制造厂家施加压力，要求其重视并加大技术投入，从而制造出能够很好满足铁路货车要求的高质量滚动轴承及相关配件。

2.2 严格列检作业。其一，做好接车听音工作。做好接车听音工作，及时且准确了解轴承当前运行状况。待列车将要到达时，提前就位接车指定区域，如果察觉车轮振动幅度偏大，又或者轴承存在异样声音时，应准确记下故障车辆的基本信息，尤其是位数。待其停稳且相关防护措施设置妥当之后，对可能的轮对以及轴承予以严格检查。应重视接车听音工作，从而达到有效防燃的目的。与此同时，应重视并把握好二次启动这一关键时机，强化对轴承异常声音的有效检查以及准确判断。其二，强化对轴承及配件的检查工作。重视并做好轴承外观检查，从而更早更准确地发现轴承隐患，并予以有效消除。通过红外线装置对热轴故障进行检测时，当其预报结果为微热以上时，检车员应予以及时且更进一步的检测。借助“滚动轴承故障诊断仪”对转轴进行检验的过程中，应遵循“报一摸三，看对轴”及“双人会诊”的原则，与此同时，还应该严格落实记录工作。对轴承外观进行检查时，尤其要做好对轴承前盖及螺栓、施封锁、密封罩、轴承外圈、承载鞍、车轮踏面等关键部位的严格检查[3]。

2.3 加强各部门的协同作业。要求机车司乘人员根据规定使用列车制动系统，不允许随便执行紧急制动操作。强化责任意识，充风操作时，不允许对制动机进行过分充风。定期检修以机车空气压力调整阀为代表的相关零件和设备，最大程度消除故障隐患。工务部门应重视并落实对线路的维修以及保养工作，使其满足通畅行车和安全行车的要求，同时持续优化线路质量。车站调车作业过程中，应把握好车速，尽量少用铁鞋制动器，最好使用对车辆损伤较小的减速顶。货运部门在装载作业时，除均衡装载之外，且要严禁超载、偏载以及集重等不良情况的发生。

[1]董渔滨，潘国良，郭海，冯凯.浅析车辆热轴故障报警的可靠性[J].铁道车辆，2011，10:29-31+48.

[2]池存在，张海东.THDS热轴预报及设备故障短信报警平台[J].铁道技术监督，2011，12:50-52.

[3]刘沛.货车热轴故障预报处置控制体系建设的几点思考[J].上海铁道科技，2013，02:42-43.

U279

A

1671-0037（2014）07-87-1

王郧江（1980.1-），男，高级工程师，研究方向：铁道车辆。