“营改增”对交通运输企业税负的影响

□文/赵苒琳任爱华

（河北金融学院河北·保定）

“营改增”对交通运输企业税负的影响

□文/赵苒琳任爱华

（河北金融学院河北·保定）

作为我国货物劳务税制度的重大改革之一，“营改增”在交通运输行业中所产生的正负两方面作用各有千秋。本文对此进行探讨，进而提出相应措施。

营改增；交通运输企业；税负

收录日期：2015年9月28日

营业税和增值税作为我国税制体系中关键的一环，自开设以来便在我国货物劳务税中举足轻重。根据国务院的相关指令，2011年11月《“营业税改征增值税”试点方案》出台，上海市的交通运输部门于2012年1月1日开展试点工作，一同开展的还有部分现代服务业部门。从开展这项工作到现在，从总体上来看，企业的税负在一定程度上得到了减轻。但是，尽管总体税负有一定程度的减轻，一些交通运输行业的税负却不期然出现没有下降，反而上升的情形。

一、“营改增”相关税负测算

本文通过税负测算来研究“营改增”之后，交运企业税收负担发生的种种变化（计算结果保留三位小数）。假设A公司为一家交通运输企业的一般纳税人，2011年和2012年分别取3%的营业税税率和11%的增值税税率。A公司2011年的营业收入为x元，可抵扣的直接材料费和制造费用的含税价格为a元，直接人工费和其他费用为b元，营业成本可取得增值税专用发票（假设增值税率均为17%）。A公司2012年的其他各项指标与2011年相同，两年的企业所得税税率均是25%。

（一）营业税与增值税对比分析。“营改增”后，该企业2012年不再像2011年一样缴纳营业税，而是改为增值税。……