2010～2014年我国危化品罐车市场及政策导向研究

中国汽车技术研究中心 杨红松 周杨

随着我国经济社会发展，汽车工业、交通运输业和化工类生产、储存、中转运输的快速发展，社会对于成品油需求量越来越大，对于化工液体、化工气体储运量也有明显上升。然而，危化品罐车毕竟是用于生产运营，盈利是其首要目的，因而经济大环境的变化对危化品罐车市场影响比较大。在经济危机或疲软时期，危化品的待运量少，企业购置新车的意向也会随之减弱。

为摆脱2009年金融危机影响，2009～2010年国家实施了大规模基础建设投资，使我国经济迅速摆脱了国际金融危机的阴霾。但是，这种政府扶持行为仍受到整个大环境的遏制，在此之后的几年里，受国际经济疲软影响，我国出口增速放缓，经济稳增长则成为各级政府的主要工作。

在经济发展起伏的这几年间，我国加油车、运油车、化工液体运输车、液化气体运输车、易燃液体罐式运输车、低温液体运输车市场情况也发生了不小变化。本文结合国家宏观经济指标、危化品罐车相关管理政策，以及中国汽车技术研究中心机动车合格证数据，对我国危化品罐车2010～2014年市场情况进行深入分析，并对未来政策导向进行推断和预判。

2010 ～2014年加油车、运油车、化工液体运输车市场总体情况

作为危化品罐车产销量较大的加油车、运油车、化工液体运输车，受经济形势大环境影响较大，其市场表现与我国经济增长速度有着非常高的相似性（见图1）。

受2008年金融危机的影响，2009年上半年我国的加油车行业严重下滑，只取得了4%的增长。……