北方侧卫

江泓

1988年的一天，苏联的苏霍伊设计局正在试验新型战斗机在失速状态下的大仰角极限。当时飞机在15千米的高空失速然后不受控制地急速下降，眼看就要撞到地面上。总设计师西蒙诺夫赶忙命令试飞员普加乔夫弃机跳伞，但是普加乔夫却在飞机距离地面还有800米时恢复了对飞机的控制并且做出了一个难以想象的高难度飞行动作，这个飞行动作后来被称为“普加乔夫眼镜蛇机动”，他驾驶的飞机就是大名鼎鼎的苏-27战斗机。

1971年苏联针对美国的“重型战术战斗机计划”启动，由著名的苏霍伊设计局负责，要求是研制一种在性能上超越美国空军最新型F-15战斗机的武器。接到任务后，设计局总设计师帕维尔·苏霍伊组织技术人员开始了技术论证并提出了T-10方案。在之后的风洞试验中，方案并没有达到要求，于是设计局用了几年时间研究了多个方案。1975年，苏霍伊去世，设计工作由新任总设计师西蒙诺夫接管。

1977年年初，T-10方案的原型机终于组装完成并开始接受地面监测。5月20日，原型机进行了首次试飞，之后更多的原型机被生产出来。在测试飞行中，2号原型机由于故障坠毁。恰在此时，情报机构得到了F-15战斗机的详细数据，苏联发现T-10原型机在性能上根本无法压制F-15，于是要求提高飞机性能。

面对更高的要求，苏霍伊设计局只能重新设计原型机。1981年4月，新原型机试飞成功，之后编号为“T-10-17”的正式生产型试飞。经过大量的测试和改进。1982年年底，苏联正式将新型战斗机命名为苏-27，北约代号“侧卫”。……