星锐聚焦主力市场

本刊记者　于占波　文/图

星锐聚焦主力市场

本刊记者于占波文/图

虽然各种调整花费了江淮星锐的大量时间，但“磨刀不误砍柴工”，在这一过程中，星锐逐步找到了自身突破的方向，那就是应用于城市物流的短轴宽体轻客市场。

JAC Launch Sunray “King of Fuel-saving Series”

Aug. 16, 2015, JAC held an event at Hangzhou to launch its 4-series flagship product—Sunray King of Fuel-saving which is priced at 116,800 RMB only. This product is designed and developed for short-distance logistics service in urban areas, perfectly matching JAC’s other lightweight commercial vehicles, which had showed the company’s confidence in this market segment.

经过前期一系列的调整，蛰伏数月的江淮星锐2015年8月16日在杭州启动了星锐“绿驰行动”，发布4系旗舰产品——星锐节油王。这款专门针对短轴城市物流车市场的产品匹配了江淮轻型商用车的黄金动力组合，售价仅为11.68万元，显示了江淮在这一市场志在必得的信心。

全新动力链带来全新驾乘感受

据悉，此次江淮推出的星锐节油王以“1.9CTI柴油机+小速比后桥+6MT变速器”的黄金动力链为最大卖点。星锐节油王搭载的这款江淮自产1.9CTI柴油机已是江淮瑞风的标配动力，其排量虽只有1.9 L，但最大功率达到102 kW，最高转速4 000 r/min。采用VNT可变喷嘴增压技术，可提升燃油经济性与动力性。记者在会场外对这款产品进行了简单的试驾体验。在噪声方面比原有车型有所降低，限于排量关系，在低转速区域的动力表现一般，但当转速提升至1 500 r/min后，车辆的动力和转矩输出明显改善。与之匹配的是采用欧洲技术的6挡变速器，起步初段的加速时间会略长，但在Ⅲ、Ⅳ挡时的车速会迅速提升。由于场地较小，无法体验这款车Ⅴ、Ⅵ挡的性能表现，但从Ⅳ挡的动力输出来看，其还有相当充裕的功率和转矩储备。

目前主攻城市物流市场的欧系短轴宽体轻客，主流配置多为2～3 L柴油机和5挡变速器，此次星锐推出的这款节油王在动力链配置方面却别出心裁。1.9 L柴油机虽然排量稍小，但对于不过分追求加速性且载货量较小的短轴城市物流车来说已经足够。6挡变速器通常很少用到这个级别的车型上，江淮星锐之所以采用这一配置，就是为了强化节油王的节油特性。挡位的增加使得挡位之间的级差变小，行驶的平顺性得到提升，城市物流车的使用工况常常是走走停停，多挡变速器可以减少换挡次数，动力输出损失更小，因而能取得更好的节油效果。在后桥方面，星锐节油王也提供了丰富的速比选择，既有针对城市工况的4.33小速比，也有用于高原区域的4.875速比。

在车身方面，星锐高强钢的使用率达到40%，而行业平均水平为25%。星锐车身采用高强度激光焊接技术，能显著提升车身强度和密封性。高强度的车身不仅加强了承载能力，而且提升了车辆的整体安全性。车厢容积是用户购买城市物流车辆时最关注的指标，通过合理的车身设计，星锐节油王的承载空间达到7.8 m3，内部空间增加了0.5 m3。据江淮乘用车公司星锐项目总监梁依山介绍，为满足一些市场运输1 m宽小型集装箱的需要，星锐节油王将中门宽度做到1.03 m，同时，它还有效解决了行业普遍存在的中门门锁问题。

用最有竞争力的产品进入最主力的市场

从进入欧系宽体轻客市场以来，星锐先后通过发布6系、5系、4系产品，完成了长、中、短轴距的产品布局，与此同时，在营销方面也从商用车并入乘用车销售公司。一系列的调整背后源于星锐的市场表现并没有达到江淮当初的预期，与其同期甚至稍晚进入这一市场的对手已经在销量规模上实现了突破。虽然各种调整花费了江淮星锐大量的时间，但“磨刀不误砍柴工”，在这一过程中，星锐逐步找到了自身突破的方向，那就是应用于城市物流的短轴宽体轻客市场。据江淮星锐市场总监李春林介绍：从2005年至2014年，欧系宽体轻客中的城市物流专用车销量从1.3万辆增长到9.5万辆，在欧系轻客整体销量的份额从34.5%增长到70%。由此可见，4系车型所在的市场空间巨大，它将成为星锐提升销量的关键。

据悉，此次江淮星锐启动的“绿驰行动”希望达到3个目标：推新品、塑品牌、拉销量。对此，江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华强调，“绿驰行动”的核心是发布节油型产品，以此突出星锐可以满足主流用户对于车辆经济性、使用容积、安全性的核心需求。据李建华介绍，星锐被并入乘用车营销体系后，正在现有480家乘用车经销商中培养新的营销力量，目前已有多家经销商开始培养专业团队从事星锐销售工作。但产品力是参与市场竞争的前提，营销策略只能起到辅助作用。只有开发出好的产品之后，才可能对重点区域进行突破。

江淮星锐之所以把此次发布选择在杭州，是因为浙江在欧系宽体轻客市场的特殊地位，其2014年区域市场份额高居全国各省份榜首，年均增幅保持在10%左右，预计2015年销量可达2万辆。星锐自2011年正式上市以来，在浙江的销量年均增幅超过50%，2014年浙江对星锐整体销量的贡献度超过12%，2015上半年星锐在浙江地区的销量达到431辆，同比增幅高达62.64%。也就是说，在浙江的表现很大程度上决定了星锐节油王产品未来的市场走向。在结束浙江站活动之后，星锐“绿驰行动”将继续在北京、江苏、湖南等9个江淮星锐重点市场区域举行。

星锐节油王4系短轴产品主要配置及技术参数

李建华用“在路上”3个字描述了当前星锐所处的状态，他直言，星锐的发展需要一个积累的过程。据他介绍，星锐1-7月零售业务销量约3 500辆，同比增长19%，但他认为，在江淮整体各板块中星锐的表现差强人意，目前采取的策略是通过最有竞争力的产品进入欧系轻客的主力市场。随着4系节油王的推出，2016年星锐将会在市场竞争中更加主动，力争将月销量提升至1 500～2 000辆。

在记者看来，江淮星锐的发展过程虽有些曲折，好在大的方向并没有偏离预定的轨道。从目前星锐的产品布局来看，存在的最大问题就是缺乏在某一细分市场具有统治力的主力车型。所以对于星锐而言，现在的重心不应再是大范围的产品布局，而是适当做一些减法，根据自身产品的特点和优势，逐步聚焦到几个核心市场上来，并迅速形成口碑效应。此次4系节油王产品的推出，可以看作是江淮星锐对产品与市场聚焦的重要开端。