浅析底盘集中润滑在卡车底盘上的应用与发展

魏银萍 郑从昌　文

浅析底盘集中润滑在卡车底盘上的应用与发展

魏银萍 郑从昌文

集中润滑系统具有定时润滑、定量润滑、润滑效果好、无污染、润滑状态可监控等优点。

Introduction and Brief Analysis of Centralized Grease Lubrication System for Chassis

Centralized grease lubrication system has an obvious advantage in improving safety, reliability, and reducing maintenance cost. This article provided an overall introduction of the centralized grease lubrication system for chassis, and brief analysis from aspects of theoretical application, system design planning and costeffective.

自20世纪90年代起，底盘集中润滑系统就开始在国外卡车上得到普遍应用，而我国由于技术性和经济性的限制，一直未能在卡车底盘上得到普及推广，目前该技术仅应用在豪华客车和工程机械上。随着我国公路运输快速物流业的发展，如何能使车辆安全运行发挥最大效益、提高车辆的出勤率及可靠性成为卡车行业面临的重要课题。

底盘集中润滑系统在提高车辆安全性、可靠性和降低维护成本方面具有明显优势。本文从理论应用及可行性分析、系统设计方案以及成本分析等方面对卡车底盘集中润滑系统进行分析介绍，供行业参考。

运动摩擦副维修保养需求

卡车底盘的黄油润滑点非常多，中重型卡车从4×2到8×4，包括板簧销、转向节主销、制动调节臂、减振器等零部件在内共计有30～60多个润滑点，这些点的润滑全靠驾驶员逐点用黄油枪加注，由此产生一系列问题：第一，即便有严格的设备润滑制度，也难保证驾驶员会定时、定量加油；第二，有的润滑点因长时间未加油油脂老化变硬后会堵塞油塞，加快运动副的磨损；第三，由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损，而且水分进入运动副容易造成油脂变质失效。

理论及应用可行性分析

集中润滑系统主要由电动油脂泵、分配器、控制器和管路元件组成。该系统将底盘上的各个黄油润滑点（360º旋转部分除外）连接起来，以车辆蓄电池为动力源， 通过车辆点火开关的通断来累计发动机工作的运行时间，由控制器设定时间间隔并计时，通过电动润滑泵、控制器、分配器等，准确地向各润滑点定时、定量的供给油脂，实现车辆在行进中自动加脂润滑。集中润滑系统具有定时润滑、定量润滑、润滑效果好、无污染、润滑状态可监控等优点。

选型及润滑脂的选择

集中润滑系统总体可分为全损耗系统和循环系统。其中，循环系统属于专用系统，要求高，润滑点少；全损耗系统则涵盖了润滑点的绝大部分，按供油方式分为单线阻尼系统、容积式系统、递进式润滑系统。通过深入比较各类润滑系统的优缺点，同时考虑到卡车底盘上润滑点较多，且为油脂润滑，建议采用递进式润滑系统。

针对车辆底盘集中润滑系统的特殊要求，对润滑脂的使用性能也提出了更高要求，需选择更可靠的润滑脂。综合递进式润滑系统及润滑脂特性，一般选用0～2#润滑脂。气温是影响油脂黏稠度的重要因素，气温越低油脂黏稠度越高，流动性越差，沉积和固化变质现象越严重。

系统设计方案

该部分内容主要通过对2轴卡车底盘润滑点的识别与选取，以及各润滑点的油脂消耗及需求量的计算，确定电动油脂泵的工作周期以及油脂输送量；同时合理设计主分配器及二级分配器的流量控制。润滑系统内的各管路连接严格按照结构设计、管线布置规范进行设计。

设计方案要满足整车润滑点5万km的加注周期，-40 ～50 ℃的使用环境温度。系统工作循环周期为每间隔4 h，润滑4 min（计时为开通电源时间）；系统工作压力0.28 MPa，误差不大于5%；集中润滑总成电动油脂泵采用高泵送性（高寒型泵），不仅突破高寒地区的应用瓶颈，更能充分满足高温地区车辆高温高速摩擦副的润滑需求。另外，高泵送性电动油脂泵增设动力辅助结构，促进油箱内油脂更新，有效避免了润滑脂在泵内底部长期沉积变质；润滑方案的设计制造应符合行业的技术规范QC/T 696-2002和相关国际标准，保证润滑系统在卡车任何正常使用工况下均能正常运行，并处于良好的润滑状态，集中润滑总成中任何接口处不得有漏泄油脂现象。

应用成本分析

目前在国内应用较多的客车底盘集中润滑系统成本大概是3 000元左右。重卡底盘由于车桥数量多，相应的零件分配器和管件数量较多，目前的成本大概是1万元左右，但随着大批量应用，成本有望下降40%。

手工润滑一般每20天加油1次，每次消耗油脂约1 kg，1年用于底盘滑润的油量约每辆车18 kg，集中润滑所用的润滑油为极压锂基脂，1年仅需油脂约3 kg。此外，使用集中润滑可以减少95%的人工，车辆的保养间隔里程从4 000 km延长到6 000 km，每年减少6次一级保养，在延长车辆运行时间的同时，收益也得到提升。

科学的自动集中润滑能确保摩擦副及相关部件的安全运行，润滑不良则潜在多种安全隐患，如制动凸轮轴润滑不良易导致制动蹄片回位不彻底而使摩擦片过快磨损，影响制动效果，严重者会使制动鼓和轮辋过热而引起轮胎过早损坏，甚至发生爆胎事故。使用车辆集中润滑系统可显著提高车辆行驶的安全性，带来不可估量的社会效益。

此外，集中润滑还可以提高车辆转向系统和制动系统的灵活性，进而减轻驾驶人员的操作强度，提升驾驶的舒适性和安全性。