编与读

《不向恐怖主义低头》

（2015年第3期）

悲情法国，三日三起恐怖袭击案，死亡17人，令人震惊。尤其是第一起案件，《沙尔利周刊》遭到血洗，一众漫画家和杂志主编命丧黄泉，激起全球同行激愤和声援。

其实新闻自由的边界是个老话题，人们也不会因为恐怖分子的袭击就向这股邪恶势力低头。不管《沙尔利周刊》刊登的漫画有多么不堪，画家们都不足以成为被杀戮的对 象。自由永远不会向暴力低头。只是看到那么多政要、那么多民众走上街头游行示威，还是悲从中来。恐怖主义比我们想象的离我们更近，放眼全球，以美国为首的 反恐战争却把全世界拖入了越反越恐的泥沼，种族对立、社会撕裂在不同国家上演。那些穿着比基尼的妙龄女郎转眼就变身成为包裹严实的圣战分子，那些不明就里 的孩童转眼就成人肉炸弹，他们的转变让人唏嘘，正如许多信仰我无法理解一样。

做这一期杂志更让我深刻意识到：要消除族群对立，弥合社会缝隙，同打击恐怖主义一样，常常让各国政府生出许多无力感。这些社会深层次的矛盾不是靠几国政要手挽手就能解决问题的。我倒是更加担心随着互联网的渗透，恐怖主义将变得越来越难以遏制。

（本刊编辑 陈    冰）

《中国高铁助力老挝圆梦》

（2015年第3期）

据统计，至今已有28个国家和中国洽谈高铁建设和合作开发。包括土耳其、委内瑞拉、沙特、利比亚、伊朗、泰国、缅甸、老挝、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡、罗马尼亚、巴西、墨西哥、波兰、美国、英国、俄罗斯、印度等。还有与塞尔维亚、匈牙利、马其顿等国开展的延伸提速匈塞铁路。中国高铁正走向全世界。

@隋锡军

准备长线持有中国南北车和中国铁建。

@疯狂猜图

无论结果如何，此次中国高铁开拓海外市场，已经赚足了海内外的眼球，营销工作很到位。

@环氧达人

世界银行的研究显示，高铁在中国造价较低的因素包括低征地成本、低价劳动力和规模优势。这三项在国外均很难实现：外国的土地多为私有，征地费用高昂;劳动力方面，业主国家对使用本国劳动力的比例有严格要求;只建一两条高铁，就无法对各项建设内容实行标准化设计，建立富有创新性和竞争力的设备制造和土建工程的产能，以及在多个项目上摊还土建设备的资金成本。

@gepetta

老挝年轻人对这条高铁还是很期待的，积极学习中文的也不少。

@wingedboar

高铁，中国的时代。中国高铁逐渐向世界铺开，不久的将来，可以在国内乘坐高铁到老挝泰国马来新加坡，还可以到俄罗斯，甚至到德国……                                              @游大圣