砼结构缺陷凿除处理技术在高铁隧道中的应用

高铁隧道衬砌背后砼厚度不足、空洞、开裂问题在隧道衬砌完成后的检查中经常发现，对于危害到砼结构使用和耐久性的砼必须凿除重新浇注砼，如果处理不好将会影响到高铁的使用运行，本文对某高铁隧道洞顶砼衬砌缺陷的凿除处理进行总结，以为类似缺陷处理提供参考与借鉴。

主题：高铁 隧道 砼缺陷 凿除处理 技术

前言：目前，我国高速铁路网快速发展，对隧道的结构质量要求越来越高，尤其是隧道拱部结构质量，因涉及到槽道、接触网的承载和使用，其质量达标与否直接危机到列车的运行安全。在高铁隧道修建过程中因各种原因，会造成隧道砼结构存在空洞、开裂、厚度不足等缺陷，对于危害到隧道结构使用安全和结构耐久性的砼必须进行凿除重新浇筑砼，本文对某高铁隧道对于砼凿除处理技术进行总结、以为类似工程提供参考。

工程概况：某高铁隧道在动态验收过程中发现DK336+428下行拱顶衬砌表面敲击有空响面积长3m，宽2m ，为清晰探明砼缺陷类型，对其位置凿一面积22cm×22cm，深21cm开洞进行检查，检查后发现此段二衬最薄处厚17cm，二衬与防水板间无脱空，防水板后脱空2cm。该处地质围岩设计等级为Ⅳ级，设计二衬类别为Ⅳa级，二衬厚度为40cm。因此处缺陷存在隧道欠挖、脱空，此段还涉及到接触网槽道的安装，经过会商最后确定采用凿除缺陷位置砼重新浇筑的处理方案进行处理。

一、缺陷处理方案及工艺流程：

1.1施工方案：在衬砌空洞范围凿成倒梯形， 凿除空洞混凝土环向至拱部120°，纵向宽度应凿除至设计厚度处且不小于0.5m，凿除后安设钢筋骨架灌注混凝土（混凝土标号较原设计提高一个等级），并预留注浆孔，混凝土达到设计强度后注浆填充。……