浅谈市政道路设计现状及改善设计对策

王振荣

【摘要】社会主义市场经济的不断发展和进步，极大的改善了我国居民生活水平，一定程度上也促进了人们对高生活质量的追求。城市市政道路设计的科学性和合理性，直接关系到城市的良性发展。本文基于现阶段我国市政道路设计现状，分析可能影响市政道路设计质量的主要因素，探讨改善设计方法的相关对策。

【关键词】市政道路；规划设计；节能环保

目前，我国的城镇化化已经逐渐进入到加速发展的阶段，市政道路作为城市基础建设中重要组成部分，对城市经济增长具有推动作用。随着我国经济的发展和社会的进步，绿色环保型的城市建设是城市未来发展的主要趋势，因此市政道路设计应立足于节能环保理念，并根据城市公路交通实际情况，对道路通行能力进行全面评估，确保道路设计的合理性。

一、市政道路设计现状

目前，我国市政道路设计主要思路包括三方面内容，一是扩建城区过程中的道路走向设计问题，二是老城区主干道经济效益和社会效益改良，三是原有道路单行、双行方向调整。现阶段，由于我国缺乏相关技术和经验，在道路设计过程中避免不了会出现一些技术性问题，若这种现状长期存在，必然会对市政道路通行效果造成严重影响。以某市新建城区为例，由于该市原有住宅区域行车规划存在弊端，使得很多车辆集中在街道主干道中，因此常常造成拥堵现象。同时，在开展市政道路改造时，受到开发面积的影响和制约，开发商往往将全部精力集中在市政土地面积利用上，导致相关技术部门无法正确掌握住宅区实际出行需求。针对多数城市市政道路规划现状可知，设计单位应结合新建城区市政道路总体设计思路，尽量使规划和设计方案能够达到城市公路通行需求。

二、市政道路设计主要影响因素

（一）施工环境复杂

市政道路建设具有复杂性，其主要设计难点在于需要兼顾市政道路施工，也就是说市政道路规划设计方案应为施工提供方便。在对市政道路进行设计时，需要充分考虑环境因素对施工作业的影响，结合不同施工环境，选择适宜的设计规划方案，因此对设计人员要求较高，一定程度上增加了设计难度。

（二）涉及范围广泛

市政道路施工过程中，会涉及到很多输水、输气管线，必要时还要对其进行迁移。若设计和施工前未和相关部门进行协调和沟通，则无法明确线路、管线分布状况。一旦开挖到管线，不仅会延误整个道路施工进度，也会严重影响到居民日常生活。由于涉及范围较广，一定程度上加大了市政道路规划设计的难度。

（三）受自然条件影响大

市政道路施工主要外在影响因素为自然条件，当地环境、气候等条件，均可能给施工带来较大影响。例如，在施工期间内遭遇连续性降雨，会损坏路基，进而给施工进度带来较大影响。这种现实情况的存在，无形中给道路设计带来了不便。

三、改善市政道路设计的对策

（一）快速路规划设计

快速路作为市政道路重点组成部分，对城市发展和建设具有重要推动作用。加强快速道路建设力度，能够进一步缩短出行时间，并为市民出行提供便利。因此，在对快速路进行设计时，应着眼于城市总体规划，并以实际需求作为导向，使其能够与城市交通网络体系充分结合。

快速路的设计主要体现在其快速，如果沿途平面交叉口过多，则会严重影响其通行速度。因此在设计时，需要充分考虑到相交道路的等级以及周边地块的用地性质，并利用现有资料预测沿途交通需求集中点，从而选择在合适的位置设置交叉口，最后通过对多个方案进行优化和比较设计出与城市发展相符的快速路。

（二）市政道路节点设计

在对市政道路开展节点设计时，应重点对各个节点功能进行划分，并以此为根据选择不同设计方案，进一步发挥道路节点设计对交通功能的积极影响。根据实践经验，认为在对市政道路节点进行设计时，应遵循以下几点原則：

（1）综合效益及因地制宜原则 市政道路规划涉及到城市发展的每个环节，因此要求相关设计人员具备高瞻远瞩的目光，并遵循自然、经济规律，充分发挥区域优势资源，以保证经济效益、社会效益和生态效益的有机平衡。同时，由于区域间地理环境差异、经济发展水平等存在很大差异，因此城市道路节点设计要遵循因地制宜原则，结合实际情况确定开发方向和规划重点，切不可急功近利、照搬照抄。

（2）动态灵活和反复协调原则 近几年，很多城市均对边缘区进行开发和利用，使得市政道路设计界存在较大变数和不确定性因素，若不能及时调整规划设计目标，会使得市政道路设计出现滞后。因此，要求节点设计应遵循动态灵活原则。同时，市政道路设计涉及到众多部门，需组织各方人员参与规划设计，规划设计方案要遵循统筹兼顾、反复协调原则，从众多方案中挑选出最适合的发展规划设计。

（3）城市发展与用地相结合原则。根据城市市政道路规划设计要求，道路节点设计要服务于城市发展总体规划。基于某些城市地理位置特殊现状，实施长期战略规划具有现实意义。因此，要坚持城市发展和用地相结合的原则，同时应在设计工作中强调节约原则，最大程度减少各种资源的消耗。例如，针对现有路段，应重点对其利用潜力进行开发，做到物尽其用。

（三） 人行道设计

市政道路行人较多，与公路存在根本性区别。因此，在进行市政道路人行道设计时，应重点突出人性化设计。根据人性化设计思想，人行道设计必须考虑无障碍设施，并做好无障碍入口及盲道的设计，充分体现市政道路设计对特殊人群的关爱。强化市政道路后期管理，关系着市政道路的人性化设计能否真正实现。加大管理力度，确保不同的道路发挥各自的作用，显示出人性化道路设计的优势。

人行道是城市绿化的重要分布点之一，因此在人行道设计时应考虑在沿线人行道上宽度≥3.5m时设置树池，有条件时可设置为连续的树带。通过不同高矮，不同颜色的绿化植物之间的组合，处理好不同季节植物的色彩变化，既可增加城市绿化率，又可产生具有时令特色的艺术效果，给整条道路增添不少景致，提升城市品质。

（四）旧城区道路环境生态改造

在确定市政道路设计方案前，应重点对现状交通状况进行全面、客观的评价，找出道路实际情况与周边环境的联系，利用不同区域化功能的特性对改造情况进行研究，做好流量调查，建立数据模型为后期设计提供数据支持。通过了解远期区域功能开发，结合城市交通容量和流量，搭建基础设计框架，主要包括道路宽度、道路走向等。旧城区道路改造设计，除了要重视道路通行整体经济效益和社会效益，还要将绿化能力等生态问题考虑进去，进一步减少噪音和灰尘对居民的影响。

结束语：

改革开放以来，我国社会经济快速增长，城镇化建设速度不断加快，市政道路建设进步迅速。城市范围的不断扩大，使得城镇化成为发展的必然趋势，市政道路规划作为城镇化发展的前沿阵地，其自身发展水平决定了城市的整体发展水平。但是，现阶段我国很多城市市政道路规划和设计尚存在很多不科学和不合理的地方。因此，在对市政道路进行设计时，应做到与城市发展及整体规划相互协调，为居民营造良好的出行条件。同时，市政道路建设是一项比较复杂、全面、系统的工程，须建立在节能环保和持续发展基础之上。

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