浅析沉管隧道管段混凝土裂缝控制技术

赵勇

摘 要：沉管隧道管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂，由于浇筑过程中混凝土水化热的原因，导致管段制作过程中容易出现温度裂缝，从而削弱了混凝土管段的抗渗性和耐久性。本文主要通过合理的结构设计，优化配合比，加强混凝土浇筑及养护等工艺能有效控制混凝土开裂。

关键词：沉管隧道；混泥土裂缝；控制

沉管管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂，属薄壁箱型结构，由于浇铸过程中混凝土水化热的原因，管段制作过程中的温度裂缝容易出现，十分不利于管段结构的稳定性，及抗裂、抗渗。在大体积浇筑中易产生的问题，不是力学上的结构强度，而是须消除因温度影响而出现的裂缝，增强其稳定性与延长使用时间，进而改善结构的抗侵蚀、抗渗性能。

一、沉管隧道技术的发展

沉管技术自问世以来，就不断被工程界改进和完善。从英国人最初的试验，到美国人修建实际的沉管隧道，直到荷兰人引进后又进行了新的创新，使沉管隧道技术得到了不断的发展。荷兰于20世纪60年代发明了Gim止水带，日本在此基础上又进行了新的研发。基础处理技术方面，丹麦于40年代发明喷砂法，瑞典于60年代首先采用灌囊法，荷兰在70年代发明了压砂法，日本在70年代推出压注混凝土法和压浆法BJ。日本在抗震方面也开展了大量研究，并编写了沉管隧道抗震设计规范。这些技术上的重大革新，对沉管隧道的发展和应用具有重要意义。……