地铁建设低压配电项目施工存在问题与管理对策

杨燚

【摘 要】地铁交通是一个复杂的系统工程，其包含了各方面专业与系统。低压配电作为其中一个子系统，为车站所有用电设备提供低压电力电源，其接口繁多，控制复杂。本以某地铁项目为例，对该工程的低压配电建设存在的问题进行分析，并提出相关的管理对策。

【关键词】地铁建设；低压配电；问题；管理对策

1地铁建设项目低压配电系统介绍

本文以某地铁项目工程为例，该地铁线路全长22.649km，全线共设23个车站，全部为地下车站，车辆为4节编组。该地铁项目的低压配电系统主要分成动力配电、照明配电、配电控制、应急电源系统、接地与安全等系统。

（1）动力配电系统：环控通风设备、水泵、电梯、自动扶梯、BAS、FAS、ACS、通信、信号、AFC、屏蔽门等系统的供电、设备和线路保护。

（2）照明配电系统：公共区节电照明、工作照明、广告照明、设备及管理用房照明、区间照明的供电和线路保护。

（3）低压配电控制系统：照明配电室、环控电控室等低压配电系统，实现就地、车控室、控制中心等分级控制。并为其他系统专业提供控制、信号显示接口。

（4）应急电源系统：在车站两路交流失电的情况下，由车站两端分别设置的EPS装置供车站及相临半个区间的应急照明、疏散标志照明供电。保证乘客和工作人员的可靠疏散与安全。

（5）接地与安全系统：提供弱电系统接地母排，负责弱电系统工作及设备接地，提供用电设备的外壳接 地、保护金属管、桥架的安全接地。

2 低压配电建设过程存在的相关问题

2.1设计与施工接口冲突问题

因低压配电专业接口较多，如何确定设计界面并落实在施工图中，是施工设计的主要难点，在该项目设计过程中，因相关专业对接口的重要性认识不够，未按照前期确认的接口进行施工图设计，造成管线及施工计量遗漏，经过协调，由低压配电专业在后期对图纸进行增补及调整以解决此问题，但由此造成了设计的反复修改及调整，增加了施工单位对图纸的深入理解的难度，造成诸如合同缺失、清单遗漏等问题，为后期的施工及验收带来了隐患。该工程发生的接口问题主要体现在以下几个方面。

（1）原甲供设备改为乙供。按照设计接口及合同要求，隧道风机自带风机就地控制箱，由就地控制箱至风机本体控制线缆由隧道风机供货商提供并施工，现场施工时，隧道风机供货商未提供此段线缆，经协调，由于通风空调系统无法提供线缆的设计及敷设，最终由低压配电专业负责补充此段线缆及敷设用的钢管。类似的，还有排热风机变频控制柜至风机本体的线缆，冷却塔、冷却泵、冷冻水泵控制箱至冷水机组控制箱的线缆，均存在以上同样问题。

（2）相关专业在前期未提供资料导致后期增补。1）风机盘管温控面板至风机盘管及二通阀的线缆问题。按照设计接口，低压配电为风机盘管设备提供电源，风机盘管温控面板至风机盘管及二通阀的线缆由设备自带，现场施工时，在通风空调图纸上仅表达温控面板，未含此段线缆，经协调，低压配电专业负责补充此段线缆及敷设用的钢管，造成设计反复修改。2）管理卷帘、防火卷帘配电问题建筑专业在前期未提供防火卷帘、管理卷帘配电需求，在施工后期又要求低压配电专业配套提供配电电源，由于现场装修吊顶已基本布设完毕，增加提供电源需对吊顶进行部分拆除后方具备施工条件，对现场影响较大。

（3）与公共区装修接口问题。1）该项目公共区照明，灯具选型及设置由装修单位负责，低压配电专业依此进行配电设计，在设计过程中，装修单位对装修方案进行调整但未提资给低压配电，造成现场情况与图纸不符，致使低压配电专业进行变更设计。2）公共区照明方案调整，原装修设计采用点光源均匀布置，后公共区灯具采用灯带形式，低压配电专业据此进行变更设计，造成重复工作量。

2.2设备招标存在的问题

（1）起重机就地开关箱。该项目某车辆段起重机设备，按照设计接口及合同文件，低压配电负责提供电源至车间总配电箱，起重机就地控制箱由设备自带，现场施工时起重机厂商未提供此段线缆及就地控制箱，经核查，在起重机招标文件及合同中，仅表达了车间总配电箱至起重机就地控制箱、就地控制箱至起重机滑触线的线缆，未含就地控制箱，后低压配电专业负责补充此就地控制箱。

（2）防淹门配电箱。根据设计接口及合同文件，防淹门系统自带电源切换箱，低压配电负责提供两路电源至切换箱电源进线端，现场施工时防淹门设备未设置切换箱，后经协调，低压配电补充提供电源切换箱。

2.3设计疏漏

由于低压配电室属末端专业，与各设备与系统专业均存在接口，且接口繁杂，该项目低压配电专业设计过程中。由于受制于系统设备招标未完成、商业开发需求、业开发需求不完善、运营需求不稳定等诸多受制因素，导致设计输入资料不完善、不稳定，进而引起低压配电专业施工图存在疏漏，如公共区清扫插座电源布置位置、办公房间配电箱设置方式、商铺配电方式及设备选择、广告照明布置及配电路径等，均需在后期对图纸进行增补或修改，引起不必要的变更或清单调整。

3 低压配电建设管理对策

3.1明确运营需求

在项目初期，应与运营部门充分沟通，深入了解运营单位对系统设置的需求，并在设计过程中予以落实。其中不仅仅包含地铁正线运营需求，还包括商业开发、与相邻工程接口等方面的需求。

3.2加强接口管理

作为设计的前提条件，低压配电专业在各阶段均需与相关系统进行接口的谈判和落实，尤其是与BAS、通风空调、给排水系统间的接口，应在从工可设计至施工图设计的整个设计过程中予以关注。

在正式开展设计前，应由业主统一组织，以便于工程实施、便于合同检算、便于责任划分为原则，对各系统间接口进行确认，明确接口界面，落实接口责任，以保证在招标及施工设计过程中，做到本专业不遗漏、不重复，确保施工设计文件的完整性和一致性。

3.3加强现场协调处理

地铁工程现场施工的难点之一在于综合管线的协调上，低压配电专业的桥架需结合实际布线及位置综合确定设置方式，尤其是现场遇到土建施工误差及过人防处，往往需要进行特殊处理，需要专业设计人员在现场配合时要能够及时发现问题并结合现场情况合理协调。

低压配电设备遍及整个地铁工程内，无论是车站设备区、公共区还是区间，均设置有低压配电设备，现场施工时，应结合设备实际位置位置确定本专业灯具、配电箱、接地端子的设置位置，以实现照度的均匀布置、配电径路的合理及接地的可靠性。

3.4加强各方交流

在设计初期，应注重与业主的沟通，充分掌握建设方的使用需求，并落实在设计方案中，同时注重实际使用效果与建设投资的合理比例，确保以最小的投资获得最好的使用效果。

在设计联络阶段，应充分理解招标文件的需求，深入、仔细的了解产品的相关性能，确保产品能够满足使用要求，不遗漏，无隐患。

在施工设计阶段，应结合前期设计方案、按照中标產品的特性进行设计，确保用户的最终需求在图纸上落实。

施工配合阶段，应深入现场、主动发现问题、认真处理落实，以保证现场的施工进度及质量。

4结束语

低压配电系统主要是为车站所有用电设备提供低压电力电源，其接口繁多，控制复杂。因此，相关技术管理人员必须运用理论知识和实践经验相结合，针对在项目建设过程中所遇到的问题，能提出科学合理解决对策。通过本文所述，希望对后续地铁线路建设和管理提供借鉴和参考。

参考文献：

[1]城市轨道交通技术规范（GB50490—2009）[S].中国建筑工业出版社，2009.

[2]通用用电设备配电设计规范（GB50055—2011）[s].中国计划出版社，2011.