大跨PC连续刚构桥线形控制及合龙误差对策分析研究

李修坤 方登

【摘要】大跨径PC连续刚构桥成桥线形及合龙误差的有效控制，确保成桥线形和内力，可有效降低运营期桥梁跨中下挠和箱梁腹板开裂等病害。因此，如何有效的控制大跨径预应力连续刚构桥的成桥线形及合龙误差，是施工过程中的重点和难点。本文以某山区高速公路特大PC刚构桥为例，采用灰色预测理论对桥梁的全过程施工进行监控，并对桥梁合龙存在的误差进行了分析及提出了解决措施，实践证明桥梁成桥后线形和内力控制良好，为同类大桥的施工及控制提供参考。

关键词：PC连续刚构桥，施工控制，合龙误差，预应力，张拉龄期

0引言

大跨PC连续刚构桥以其满足多种施工方法、受力性能良好和行车舒适等多种独特的优势在我国得到迅猛的发展。随着我国高速公路的建设，大跨PC连续刚构桥更是成为我国大跨径桥梁的主要桥型之一[1]。然而，国内已建成的大部分大跨PC连续刚构桥在运营过程中均出现了跨中下挠及箱梁腹板开裂等严重病害[2]～[3]。

引起大跨PC连续刚构桥腹板早期开裂的成因复杂，涉及到混凝土材料和施工的各个方面[5]～[6]，如预应力束布置方式、预应力度大小、混凝土收缩徐变特性和疲劳特性等因素的影响。目前国内外比较认同的导致大跨径PC箱梁桥后期下挠和箱梁腹板开裂的主要因素有：

（1）混凝土收缩徐变——包含箱梁断面构件不同厚度导致的收缩差异影响、交通荷载和温度变化引起的反复荷载效应、施工接缝的影响、环境温度与湿度的变化等；……