基于高速公路路基施工技术标准化要点研究

黄晓明

【摘 要】在高速公路工程中，路基施工是一项极为重要的工作，同时，随着社会主义经济体制的建立与完善，市场竞争的激烈程度逐日加剧，高速公路施工企业要想提高自身竞争力，并不断获得更多的经济效益，就必须对路基施工给予足够的重视，并不断优化施工技术。同时需要加强路基施工的质量控制力度，进而提高高速公路路基的施工质量，将高速公路的整体质量与使用性能提高一个档次。

【关键词】高速公路；路基施工；技术；措施

1.高速公路路基施工技术的重要性

路基作为高速公路中不可缺少的组成部分，决定着高速公路的施工质量和施工进度，高速公路路基工程因具有土方量大、技术含量高、附属设施复杂等特点，成为高速公路建设中的难点。除此之外，高速公路路基施工的工地偏僻，造成交通不便、施工环境恶劣等问题，为高速公路路基的施工带来了压力。总而言之，高速公路路基施工过程中需要面临一系列的难题，要解决这些难题就需要提高施工技术水平，因此，高速公路路基的施工技术至关重要。

2.高速公路路基施工技术标准化的要求

在进行填筑路基或地面开挖作业时，肯定会对地面原有的地层结构造成影响。高速公路路基施工技术标准化要求水温具有稳定性，地下水与地面水的相互作用会降低路基的强度，路基结构受温度、大气湿度和降水的影响，会改变结构物的物理性质，使其处于不稳定的状态。众所周知，水温越稳定，对路基的强度的影响越小。路基要有一定的硬度，这样路基在受到外力的挤压时才不易出现变形问题。除此之外，必须要保证路基的整体结构具有稳定性，这样，路基在受到车辆或其他因素的影响下才不容易发生结构失衡问题，路面就不会变形。

3.高速公路路基施工技术标准化应做好的工作

3.1 路基排水施工技术标准化。首先，要做好地面排水工作，截水沟、急流槽、地表排水管和边沟是地面排水的主要设施。做好高速公路排水沟的防护工作，加固路基的时候应该运用浆砌片，除此之外，还可以应用水泥混凝士做好预制板块工作。其次，要做好路面排水的工作，路面排水就是要排除路面范围内的降水，阻止降水渗入到路面的基层，这样，基层就不会出现坑槽问题，在硬路肩的外侧设置硬路肩路面与水泥混凝土预制块，这样，就能构成一个三角形的集水槽，可以用这个集水槽收集路面的降水。再次，要做好路基作业的地下排水工作。一般情况下，暗沟、盲沟、渗沟、渗井等可以用来排除路基的地下水。可以用具有反滤功能的土工织布、钢圈和滤布制作一个加劲软式透水管，这样的透水管能帮助工人更好的做好地下排水工作，进而达到路基排水施工技术的标准。车辆荷载由路面传给路基，进而使路基的内部结构发生应力、应变和位移，所以说应加强路基的承载能力，这样，路基结构就不会沉陷，道路表面就不会出现断裂、车辙、波浪的现象。

3.2 路基防护技术标准化。修建路基、路堑会改变原有土层的力学性能，除此之外，风吹雨打等天气会侵蚀路基的表层土，所以说，我们要做好路基个别地段的防护加固工作。首先，我们要做好路基坡面的防护工作，我们都知道，路基的表层土容易受到地表水的冲刷，路基的坡面岩土经过长时间的风化之后会慢慢剥落，面对这种情况，我们应该运用混凝土预制块做好护坡工作。做好坡面防护工作，能够美化景观、改善生态环境。与此同时，我们还应该广泛的应用石砌圬工做好防护工作。在石砌圬工和混凝土表面种上花草，就能放慢它们的破损速度。其次，我们应做好基层防护的冲刷工作，改进沿河路基边的砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙，与此同时，做石笼的时候采用高强土工格栅，护坡模袋要用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土材料进行制作，这样，做出来的护面板才具备更强的防护功能，才能更好的适应不均匀沉降的土体。

4. 高速公路路基施工中存在的问题

4.1 路基建筑时中线偏位严重。很多时候，路基施工过程中容易把导线点弄坏，对中线复测的频度不够高，再加上不按照要求开展对控制桩的保护工作，直接导致路基建筑过程中线偏位严重，不符合《路基施工标准》的要求。

4.2 路基中存在局部沉陷、失稳、滑坡等问题。在高速公路路基施工过程中，会遇到斜坡地段、田井地段、淤泥地段等，如果做不好这些地段的处理工作，就给路基工作留下了质量隐患，路基日后就可能出现沉陷、失稳、滑坡等问题。

4.3 路堤建筑中某些填料的适宜性差，影响路堤质量。很多时候，高速公路路基施工人員不熟悉材料的性质，采集材料时经验不足，经常顾此失彼，导致路堤建筑中某些填料的适宜性差，影响路堤的建造质量，最终不但不能按规定的期限完工，还会加大路基施工的成本。

5.解决高速公路路基施工问题的有效措施

5.1 控制路基施工过程中的中线偏位问题。控制路基施工过程中的中线偏位问题，首先要做好预防措施，做好导线复测工作，加固导线点，在交工验收前做好导线点的保护工作，与此同时，在路基施工前，应根据《路基施工标准》的有关规定，定出路基用地边沟、护坡道、路堤坡脚等的具体位置桩，除此之外，在距路中心设立间隔小于50 米的控制桩，在桩上标明中心填挖高度和桩号。做完边桩工作后，进行边坡放样工作。进行深挖或填高作业时应该加大复测中线桩的频率，对路基的标高和宽度进行测量，这样才能控制好边坡的坡度。在运用机械进行施工作业的时候，在小于200米的间距段落内设立控制桩，在边距桩处设立明显的填挖标志。当遇到了中线偏位问题的时候，应该校核导线点，重新恢复中线，并按照《路基施工标准》的要求做好控制桩的保护工作，采用开台阶填补的方式处理路基的亏坡，采用削坡的的方法处理路基的高坡。

5.2 解决路基局部沉陷、失稳、滑坡等问题的具体措施。要解决路基局部沉陷、失稳、滑坡等问题，要从预防工作做起，在路基施工的范围内，如果出现坑、洞、墓穴等地面，可以利用当地的砂性土对其进行回填，并按照《路基施工标准》的规定做好压实工作；如果遇到的是人工坑洞，应该先查明坑洞的用途，如果人工坑洞有用，可以用构筑物将其跨越，如果人工坑洞没有用，就可以按照岩溶处置的方法对其进行处理；如果路基施工过程中遇到黄土陷穴，首先应查清陷穴水的供给来源以及陷穴水的水量和发育情况，然后分析这些情况将给路基造成什么样的影响，根据不同的情况采取不同的方法。

5.3 做好材料采集工作，提高路堤的质量。要想做好材料采集工作，就需要有专业技术人员进行材料采集工作。材料人员必须熟悉路堤填料的种类，除此之外，还要认真的研究材料的性质，在考虑经济成本的同时判断材料是不是具有很强的适宜性。从材料的适宜性和性质来看，常见的填料包括砂土、砂性土、粘性土、粉性土、碎石质土、砾石和不易风化的石块。

6.结束语

具体来说，保证路基施工质量的难度不大，但它的工艺要求比较复杂，除此之外，高速公路路基施工中还会受到各种环境因素的影响。所以说，建设高速公路时，我们不仅要重视高速公路的建设质量，还应保证高速公路路基施工技术标准化，这样，才能提高高速公路的稳定性，才能延长高速公路的使用寿命。为了达到高速公路路基施工技术标准化的目的，我们应该针对不同的路基项目采用不同的措施，在施工过程中进行不断地创新，引进施工材料和施工设备，这样才能不断的提高施工技术，才能确保高速公路的质量。

参考文献：

[1]张永刚.关于山区高速公路施工的技术问题浅思[J].科技创新与应用，2013.

[2]郭朝辉.高速公路施工中软土地基的处理技术探讨[J].交通标准化，2013.

[3]刘凤伦.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J].中国科技博览，2013.