解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用

黄磊

【摘要】在城市化建设步伐不断加快的影响下，道路桥梁工程量呈现出不断上升的趋势。由于工程质量会对道路桥梁的使用寿命及质量产生直接影响，因此，为有效提高道路桥梁的施工质量，许多施工单位纷纷加大预应力技术的应用力度，并取得了良好的效果。

【关键词】道路桥梁施工；预应力技术；应用分析

随着社会经济的发展以及各种车辆数量的增加，我国不断扩大了道路桥梁的工程量及施工规模，人们对道路桥梁的使用质量也提出了更高的要求。在此种形势下，为确保工程质量，就需在施工过程中加大现代化技术的应用力度。据相关研究得知，在道路桥梁施工中应用预应力这一先进技术，可大大减少道路桥梁发生裂痕的概率，实现大跨径道路桥梁的建设。

1.在道路桥梁施工中应用预应力技术具有的优势

尽管预应力技术在我国的发展时间不长，但它在道路桥梁施工中起到了非常广泛的应用。除道路桥梁的主体结构以外，预应力技术在边坡锚固等方面也起到了重要作用。在建设道路桥梁过程中，通过应用预应力技术，不但可大大减少施工材料及资料成本，而且还能对道路桥梁的施工结构起加固作用，有效避免桥面开裂、渗水等问题的产生，通过提高钢板刚性，降低主拉应力，从而为施工便捷性与安全性保驾护航[1]。

2.在道路桥梁施工中应用预应力技术的相关问题

2.1张拉力控制不够问题

针对预应力这项技术，我国的起步时间比较晚，因而尚未形成一套完善道路桥梁应用规范体系，导致张拉力控制不够这一问题的出现。当前，我国大部分工程在计量张拉力时，都是采用1.5级油压，再加上施工人员不具备较高的专业技能，这便导致控制张力时，会出现比较大的误差。特别是在同时进行多束张拉时，会出现张拉力各不相同的情况，进而对预应力钢筋混凝土的结构及道路桥梁的使用质量产生不利影响。针对这一问题，就需定期培训工程人员，对其各项施工行为产生一定的约束作用，确保顺利开展各项工程项目。

2.2预应力张拉时间问题

在道路桥梁施工过程中，为加强早期混凝土预应力的强度，施工人员通常会将早强剂添加进混凝土中，待浇筑三天后，就要张拉混凝土，并确保经过张拉后的混凝土强度达到规定标准。但如果出现混凝土强度增加迅速、弹性几乎不增加的情况，那么就会极大程度上减小预应力应用的效果，使的道路桥梁承载力下降，进而导致裂痕的产生。经实践研究得知，一旦在混凝土中加入了早强剂，其强度通常不会满足施工要求。

2.3张拉前预应力结构出现裂缝问题

道路桥梁中的钢筋混凝土结构在长时间的荷载影响下，必然会出现一定的裂缝，即便属于B类构件中的部分预应力构件，也是可以有裂缝产生的。但是，在预制场中，构件最好是不要有裂缝产生。倘若在张拉之前，道路桥梁便存在裂缝，而这些裂缝产生的原因就极有可能为温差影响，或是现浇混凝土出现干缩情况。其中，道路桥梁表面为裂缝出现的主要场所，这些裂缝分布不均且非常细小。另外，出现在梁板内构件上的裂缝大多是沿着短边分布的。

3.道路桥梁施工中预应力技术的具体应用

3.1预应力锚具的合理选择

道路桥梁施工人员在选择预应力锚具时，通常需要就机械与摩阻锚固两个方面展开考虑。其中，机械锚固指的是通过机械加工创设出适合预应力钢材使用的一个工作条件，并进行锚固。其中，预应力锚索为我们常用的一种预应力钢材，而摩阻锚固则指的是首先将预应力钢材进行锚旋，再将其挤紧，具备穿索方便，应用广泛等优势，但同样连接不够便捷、损失大等不足之处。

3.2碳纤维片中预应力技术的应用

现阶段，我国在开展道路桥梁的施工工作时，提出了大跨度桥梁构建的要求。其中，最常见的道路桥梁受弯构件类型主要有T型梁与大型的钢筋混凝土箱梁，而这两种构件类型均需要投入比较高的资金成本[2]。对于这一情况，我们通过在碳纤维片中应用预应力这一技术，从而将碳纤维片具备的优势充分发挥出来。经大量实践研究得知，在建设道路桥梁时，通过应用碳纤维片，可产生非常牢靠的粘贴作用，且投入的成本低，无需复杂的施工工艺，因而在加固、改造道路桥梁等工程中，得到了较为广泛的应用。

3.3钢筋混凝土结构中预应力技术的应用

裂缝为道路桥梁钢筋混凝土结构最为频繁出现的一项问题，尤其是在比较大型的钢筋混凝土施工中，这一问题更加严重。在道路桥梁施工中应用预应力技术，可对早期施工中桥梁构件裂缝的产生进行有效的遏制。施工人员在浇筑钢筋混凝土时，由于受到自身压力的影响，混凝土会出现伸长或是收缩的情况。此时，钢筋混凝土产生的压力便会与其构件中产生的拉力荷载进行抵消，这样一来，混凝土构件也变实现了拉力的良好承受。由此可知，在钢筋混凝土中合理应用预应力技术，可良好控制道路桥梁中钢筋混凝土的伸长量，进而有效防止道路桥梁表面产生裂缝[3]。

3.4道路桥梁混凝路面中預应力技术的应用

道路桥梁工程中，混凝土路面技术指的是将水泥混凝土作为施工基础来建设板路面。现阶段，我国道路桥梁工程常用到的施工技术便是有机结合预应力与混凝土路面这两种技术。与钢筋混凝土工作原理相比，混凝土路面技术与其相似，均是凭借预应力技术来严格控制道路桥梁路面，进而达到控制裂缝产生的目的。然而需要注意的是，钢筋混凝土具备不同的结构特点，因而在设计混凝土路面技术时，应全面考虑到自然环境的变化、交通荷载的不同等相关因素，并利用混凝土板具有的收缩功能，深入研究道路桥梁板底有关摩擦的控制因素，从而避免横向收缩时，道路桥梁的路面应作用力导致断裂现象的出现。

综上所述，在道路桥梁工程规模不断拓展的影响下，此项工程的施工工艺及质量也受到了更高的要求。基于此，我们应当对新型的施工技术报以高度的关注，并将这些技术应用到实际的施工过程中，从而为道路桥梁的建设及今后的维护及保养工作提供可靠支持。当前，我国正不断加大道路桥梁中预应力技术的应用力度，在促进道路桥梁结构承载力有效提高的同时，对裂缝这一问题进行了良好的控制，为道路桥梁的安全、可靠使用提供了充分保障。

参考文献

[1]龙窑，周桂珍.浅谈道路桥梁中预应力施工技术的应用[J].江西建材，2013，28（02）：147-148.

[2]皮洋洋.预应力新技术在道路桥梁工程中的应用[J].桥梁隧道，2013，28（7）：99 -100.

[3]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，6（04）：38-40.