公路改建工程中的问题及处理对策研究

徐强

【摘要】隨着经济发展，私家车和货车不断增多使得交通的流量增加的极为迅速，这对公路造成了较大的负担，往往新建的公路在使用几年后就已经老化，路基路面出现各种问题。对交通造成了困扰，所以对旧公路进行改造是势在必行的。然而因为人员、施工等方面的问题使得在对公路进行改建时也会发生各种问题。本文在观察近些年的公路改建方面的问题和经验，对公路改建中容易出现的问题进行了阐述并提出相应对策。

【关键词】公路；改建；处理

在经济飞速发展的今天，公路是与其脱不开关系的，良好的公路能够承担起较多的交通量，进而保证经济的发展。然而也是由于客流量和一些公路质量不好的原因使得公路在使用几年后就面临着改建的问题，而经过几年的改建也暴露了这过程中的一些问题，若是不加处理很可能会对公路造成危害，减少公路的使用寿命，尤其是国省道的一些路段。下面我们对公路改建的问题进行探索。

1、公路改建中的问题

1.1路基路面

在现在的公路问题中，主要还是路基的强度标准不够，主要存在的现象是二级及以下的公路当作高级的公路来使用时，应该将使用公路的路基标准提升到一级的，这样才能对公路的安全有保障。但是实际情况却是公路的设计部门对公路的各种标准都采用二级及以下的标准，公路的使用寿命大为缩短。而现在的二级及以下公路的路面都采用的是水泥砼或者是沥青砼，那么二级的路基自然是不能胜任的。在传统的公路施工中，往往采用挖台阶的方式来保证路面的稳定性，但是在对高路堤的加宽中这确是行不通的，若要采用这种方法则必须将旧路基全部破坏，工程量和成本都较大，因此要重新考虑一种加宽的方法。而且新老路基的强度也是不一样的，老路基在经过几年的使用后路基早已被压实，而新路的路基也要经历这一情况，这就会不可避免的发生沉降现象，这也是一定程度上的破坏，因此要在防沉降上下功夫，采用防沉降的材料。而若是直接在旧的公路上进行新公路的铺设，那么就必须对旧公路进行弯沉的测定，在满足条件时才能进行铺设。而在进行公路的改建时还要考虑到地区因素，一些地区的地表不平整，有着诸多的限制性因素，限制着工程的进度，还可能因疏忽而对公路造成危害，一般用填充材料进行填充，具体的可用白灰、砂砾、毛渣等，根据实际情况而定。而除了这些不平整的地区之外，还有些地区的土质比较松软，在施工完成后会造成大面积的沉降，但只要加快是攻速率保证工程的尽快完工并进行投入使用，注意观察地基的沉降速率来进行针对，那么软土质的影响可以降到最小。

1.2设计、管理、施工的问题

在公路的改建中作中，除了路基路面这些地表上的工程外，低下 也有一定的工程，比如深基坑的挖掘，地下管线的放置和保护等，这些同样是施工中的难点问题。而在深基坑的挖掘中，为了保证人员安全，首先要戴安全帽和各种安全工具，设置护栏等，而且在开挖前要对所挖掘的地方进行地下结构调查，查看是否有地下管线或构造物等并进行保护；而在管线的放置保护工作中，首先要获取当地管线的性质、走向、埋深等基本信息再来考虑方案的可行性，在进行施工之前用平面分布图将管线的位置暴露出来，最大化地保护管线并且要梳理警示牌。但是管线的机构很复杂，不规则，因此施工时要倍加小心。在进行施工之前就应该设立安全小组，若是发生管线的安全事故，就能第一时间进行处理。

1.3人文因素

在公路的改建过程中，除了基本的路面情况，对工程影响最大的就是人文因素了，无论是设计上的疏忽、降低标准还是施工管理中的漏洞都会对公路的改建造成影响。而在目前国内有许多的建筑单位，良莠不齐，而在对公路的改建方面却对施工单位的要求很高，所以要选择等级高信用好的单位来进行施工，这样在质量上就有了保障。

除了质量上的修复外，最大的问题就是公路两旁的居民和商家问题，就像进行拆迁时的居民户一样，这已经是一个社会矛盾，除了业主要注意处理此方面的问题外，政府也要进行干预，保证两方的利益不受到损伤。

此外，我们还提倡创建节约绿色型的工地，禁止排放废物、倾倒垃圾等行为，将灰尘和噪声控制在一定范围内，若噪声太大可选用建议的隔声屏等，在用料上也要选择一些节能型的材料，尽可能使工程趋于绿色化。

2、公路改建中问题的对策

2.1加大对旧公路路基的检查力度

由于公路的改建很大程度上是依赖于旧的路基的，所以要保证旧路基德强度标准。虽然老公路的路基在经过几年的使用后已经被压的较为压实，但是为了新公路的使用寿命和新的设计标准，必须要将旧公路的路基挖开观察期强度和弯沉对于符合强度的路段可以不用处理，但对于那些强度不达标的路段则必须经过处理达到标准才能使用。具体的改造方法无非就是填充材料，但是也要分几种方法，可以根据当时路段的情况和现有的材料进行，可以将原有的混凝土的模板压碎再压实，或者是用格栅材料进行填充压实，对于路段损害的较为严重的区域要先清除周围的断板在去观察有无空隙，若有则需打孔灌浆压实。

2.2新旧路基的交接面处理

新路基的填筑对于公路的改造来说是重要的一步，因此绝不能出任何差错。在进行填筑前要进行周围环境的清洁工作，将无关紧要的杂物清楚以免影响填筑效果。若公路周围浸水比较严重，则要做好排水工作，之后再经太阳晾干压实两个阶段才能符合标准，但若是前面提到的软土质，那就对压实度有着很高的要求来承受填筑。接下来就是最重要的填筑环节了，为了保证新旧路基的完美契合，在交界处要设置几个台阶，但不能太高。在填筑完成后要用压路机压实再安排车辆进行试行一段时间，直至完全投入使用。

但是填筑的再好，在新旧路基的交接处也还是会有因沉降不均匀而导致的路面破裂现象，而路面使用的材料大多是水泥或沥青等材料，也较易破裂，所以在这方面也要加强注意。而现在通常使用的方法就是在路面下铺设一层格栅，有效防止了路面的破裂，但是在铺设前要先进行格栅指标的检测，最后还要用铆钉钉上才能得到一条较为稳定的公路。

2.3交通安全的思考

在对旧路进行改建的同时，原本的交通还要进行的，但是却造成了一定安全上的隐患。在进行公路的改建活动时，一般会单向地进行改造，即制改造路的一边，路的另一边正常通车，变得狭窄的路面很容易发生交通事故，而且还有很少的施工会阻断整个路面，严重的还会堵塞交通。为了保证交通安全，在设立警示牌的同时还应安排人员在路段的两方进行车辆的疏导。只要在这方面加强注意，就能将安全事故的发生几率降到最低。

3、总结

为了保证交通的发展能够跟上经济的发展，旧路改建是势在必行的一招，通过旧路变新路来加速经济的发展。然而改建公路这项工作并不是一项普通的工作，它包括着技术、人员、地形等的结合，要将这几方面充分融合在一起才能在公路的稳定性上有所保障。但是在改建的过程中也肯定会出现问题，但是重要的不是问题本身，而是抓住对问题的认识来解决问题，将公路建设的更好。

参考文献：

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