浅谈船闸基坑深井降水施工技术

陈松华

摘要：船闸基坑开挖是整个船闸主体工程的基础工作，而降

水施工则是基坑开挖的保障。目前，许多船闸施工时降水不能达到规范要求，对船闸正常运营留下了隐患。本文以某船闸基坑工程为例探讨了深井降水施工技术。

关键词：船闸；基坑；深井降水

一、工程概况

某船闸工程包括主体工程和相关配套项目，主体工程包括闸首、闸室、靠船墩以及导航墙，相关配套项目包括远调站锚地、交通桥、运河大桥、收费站及管理区等。场区地面标高在33.5m左右，地势北部略高，南部略低。场地以北和以西两个方向是微山湖水，场地内鱼塘水沟密布，基坑开挖降水难度较大。船闸基础施工开挖基坑规模为：南北长314m，东西宽64m，主体基坑开挖深度达16.25m，属深基坑开挖，土体相对透水，地下水位较高，施工中应做好降排水工作。设计要求，在闸首、闸室封闭施工宽缝前，地下水位应控制在底板0.5m以下。

二、深基坑降水方法的选择与施工方案

原地面高程30.90m～31.75m，表层为粘性土。其下高程28.4m～10.65m之间为主要潜水含水层，其中②层粉质粘土层厚0.9m～8.0m，渗透系数k=2.0×10-4cm/s；其下层③层为粉土-粉质粘土互层，层厚9.1m～16.0m，渗透系数k=3.01×10-4cm/s，可塑～硬塑状态，易产生流土与管涌，本工程闸基持力层即坐落在该层土上。上述②、③层土层在地下水渗流作用下极易产生流土或踏坡，所以在基坑开挖过程中必须采取降水措施。参考各种井点降水的适用范围：管井降水适用于土体渗透系数大、地下水量大的土层。有效降水深度6m～8m。本工程……