改性沥青混合料路用性能的对比研究

倪浩然 蔡波 刘孟娇

摘要：高模量沥青混凝料作为一种新型路面材料，具有优良的抗车辙性能。为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料综合性能，以AC-25C高模量沥青混合料为研究对象，通过对70#普通、SBS、RA和PR.M四种沥青混合料的高温性能、变形性能、水稳定性和低温性能等试验研究，对比试验和分析了不同改性剂下高模量沥青混合料的路用性能，从而比较出掺加改性剂的高模量沥青混合料的优越性。

关键词：高模量，AC-25C，沥青混合料，路用性能，改性剂

1 高温性能试验

1.1车辙试验

车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用。本试验法依照我国绝大多数地区的温度条件，试验温度及轮压分别采用规范规定的60℃，0.7MPa和具有代表性的70℃，1.0MPa。根据需要，计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45min～60min之间。试验步骤参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的T0719-1993试验方法进行。

不同改性剂下高模量沥青混凝土车辙试验结果见表1。

从表1中数据可以看出，各种改性剂沥青混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）热拌沥青混合料车辙试验技术标准。掺加改性剂后的高模量沥青混合料的高温抗车辙性能远高于普通70号沥青混合料高温抗车辙性能。

车辙试验结果表明：在基质沥青的基础上掺加各种改性剂后，改性沥青混合料的动稳定度均有大幅度的提升。60℃，0.7MPa下，PR.M的动稳定度提高最多，后依次为RA、SBS；而70℃，1.0MPa下表现RA与PR.M的动稳定度相差不大。

考虑到上述车辙试验中RA和PR.M的掺量不同导致试验结果的不同，根据交通运输部公路科学研究院的规定，在相同掺量（均为0.3%）下的RA和PR.M高模量沥青混合料进行车辙试验，其结果如下表2所示。……