浅谈沪昆高速铁路路基软基处理施工技术

曹军 岳欧新

摘要：我国快速发展的社会经济，对交通运输等基础设施的建设提出了更高的标准。高速铁路作为新兴的高新技术交通运输工具，已成为大众关注的焦点。本文首先分析了高速铁路的特点，文章就国家“四纵四横”高速铁路网的沪昆客专路基工程采取多种综合处理措施，如岩溶注浆、CFG桩、低桩板加固等路基软基处理方面的施工技术进行阐述，为今后类似高速铁路隧道防排水施工提供借鉴经验和供业内人士参考。

关键词：高速铁路路基软基综合处理措施施工技术

随着我国经济社会的快速发展，经济发展的强大动力促进了交通运输，尤其是铁路、高铁客运专线等基础设施的建设，同时也对铁路运输提出了更高和更新的要求。根据国家“四纵四横”高速铁路网，原铁道部制定发展规划和设想，以及我国目前铁路发展的现状，可以预测我国已步入高铁时代。因此，对于高速铁路施工技术的开发、研究及实施，应该提到议事日程上来，以服务于我国高速铁路的发展。

1、工程概況

新建铁路沪昆客专娄底南站路基，路-210（DK124+189～DK124+662）、路212（DK125+202～DK125+375）、路213（DK125+430～DK126+377）位于湖南省娄底市，处于岩溶发育区，地质复杂，覆盖层为弱膨胀性粉质黏土及黏土，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层。根据高速铁路施工标准，需采取多种综合处理措施以保证高铁路基基础承载力和稳定性，针对路基岩溶弱发育及强发育情况，采用路基岩溶注浆+CFG桩进行路基软基处理，对岩溶特别发育、溶腔较大的段落，采用低桩板处理。……