柴油机启动困难的原因及查找方法

姚春艳



柴油机启动困难的原因及查找方法

姚春艳

（黑龙江省齐齐哈尔市人民政府农村能源办公室）

当环境温度高于5℃或在低温下经预热机油和冷却水，柴油机应在3～10 s内启动起来，但是经过多次启动柴油机仍不能正常运转，应视为启动困难，应立即停止操作，查找故障原因。柴油发动机启动困难的原因很多，归纳起来主要有两方面，一是燃油方面的故障，二是压缩方面的故障。只要知道启动困难的原因，才能找出故障所在，及时排除。

1　启动困难原因

1.1燃油供给系统可能存在的问题

1）柴油用完或油箱开关未打开；2）油路中漏进空气，造成油路堵塞；3）燃油管路或滤清器堵塞；4）喷油器针阀咬死；5）柱塞偶件磨损严重；6）出油阀针密封环带磨损严重；7）出油阀针斜面与座孔有异物垫起；8）供油时间不正确或喷油压力过低；9）输油泵不送油。

1.2空气供给出现问题

空气滤清器、进气管、消音器堵塞。

1.3燃烧室问题

燃烧室内积油过多，需将油门操纵手柄拉到不供油位置，扳动减压手柄打开气门，转动曲轴排尽机油；涡流室镶块松动错位、积炭或有裂纹若发现镶块松动错位。

1.4气缸压缩力不足

1）减压手柄的位置不对，仍处在减压位置；2）气缸盖衬垫漏气；3）活塞环对口或磨损超限；4）气门漏气。造成气门漏气的原因很多，应检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门与气门座的密封情况。

1.5选用柴油牌号不对

柴油的选用是有牌号要求的，应根据各季节气温的变化，选适宜牌号的柴油。选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

2　故障排查方法

2.1燃油系统故障排查

2.1.1查看油箱

首先查看燃油存量是否充足，开关是否打开，通气孔是否堵塞，燃油中是否有水。然后根据故障情况，添加、更换燃油或清理堵塞。

2.1.2低压油路检查

拧松输油泵油管连接螺帽或拧开喷油泵放气螺塞，扳动手压泵，若有泡沫燃油流出，说明低压油路进入了空气，应更换各油管接头密封圈，拧紧各接头空心螺栓，更换破裂油管；若有燃油流出，说明低压油路正常。

2.1.3高压油路检查

诊断时，先启动发动机，查看喷油泵的输入轴是否转动，联轴器是否连接可靠，高压油管有无空气渗入或漏油。若上述检查正常，可在启动发动机时，用手触试各缸的高压油管：若脉动，说明故障在喷油器；若无脉动或脉动很弱，说明故障在喷油泵。检查喷油泵齿杆是否始终停在不供油位置，同时，检查调节齿圈的螺钉是否松脱。经上述检查均良好，再将高压油管拆下，用手油泵泵油。这时，若喷油泵的出油阀处有油溢出，说明出油阀密封不良或出油阀弹簧折断；若没油溢出，应检查高压油路中有无空气。再检查喷油器有无故障，可将喷油器从缸体上卸下，仍接到高压油管上，用螺丝刀撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，若喷油雾化不良，说明故障在喷油器，应予拆检。若喷油良好，应检查喷油时间是否失准或空气滤清器是否堵塞。

2.2压缩系统故障的诊断

在燃油系统工作正常的情况下，柴油机仍不能起动，则可能在压缩系统存在下列故障：

2.2.1减压不良

打开减压机构，摇转柴油机曲轴很吃力，几乎摇不动。这很可能是因为冷机起动，机油粘度大，各运转部位摩擦阻力大。此时，须加热机油或向水箱内灌注热水。在摇转柴油机曲轴很吃力时，如果听到进气管内有“嗤嗤’的声音，说明减压不良，需调整减压机构。

2.2.2气门漏气

不打开减压机构也能较轻松地摇转柴油机曲轴，且进、排气管内有明显的“嗤嗤”声，则是气门漏气。造成气门漏气的原因有如下几点：

1）气门和气门座的接合面上有积炭、麻点、锈蚀和烧损，使气门与气门座不能紧密接合，造成漏气。2）气门与摇臂之间无间隙，摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。3）减压机构调整不当，导致气门关闭不严而漏气。4）由于长期使用，气门杆与气门导管磨损严重，配合间隙过大，或气门杆弯曲，致使气门动作歪斜，与气门座接合不严密而造成漏气。5）气门弹簧弹力减弱或气门弹簧折断，使气门不能严密接合在气门座上。

2.2.3缸塞组件磨损

快速摇转柴油机曲轴时，能听到气缸内有“嗤嘲”声，说明存在如下故障：1）活塞环严重磨损，开口间隙过大。所有活塞环的开口间隙均不能超过3 mm，否则应更换新件。2）缸套、活塞裙部磨损，配合间隙过大。活塞裙部与气缸套的配合间隙不能超过0.42 mm，否则应更换新件。3）活塞环折断。4）活塞环开口都转向一边，未能相互错开120°。5）活塞环胶结，边间隙过小而卡死在环槽内；活塞环弹力减弱、气缸壁贴合不良，造成漏气。6）由于机身刚度不足，造成气缸套失圆，使活塞环与气缸内壁不能很好地贴合。

2.2.4进排气存在问题

无漏气现象，但柴油机仍不能启动时，则可能有以下原因：1）空气滤清器堵塞，消声器严重积炭，使柴油机进气不足，排气不尽。2）气门间隙调整螺钉、锁紧螺母松动，气门推杆脱落，气门摇臂折断等，使进、排气门打不开。3）气门间隙过大，凸轮轴进、排气凸轮磨损，使进、排气门开度减小，进气不足，排气不尽，影响起动。4）正时齿轮啮合位置装配错误，配气相位错乱，使柴油机不易起动。5）由于连杆小头铜套、连杆轴瓦、曲轴主轴承严重磨损，进、排气门及气门座严重磨损下陷等导致燃烧室容积增大，使压缩比变小，压缩空气达不到柴油自燃的温度，故柴油机不易起动。