水平导向轮装置在板卷厂板坯库起重机上的应用

俞亮亮

(南京钢铁股份有限公司第二炼钢厂，江苏 南京 210000)

0 前言

板卷厂板坯库的7台板坯夹钳起重机，跨度为37m，用于吊运连铸下线的炽热板坯，投产之初行车啃轨现象较轻，但渐渐地啃轨现象越来越严重，虽然经过多次调整，都收效甚微，车轮消耗量非常大，且发生了大车爬轨，甚至脱轨的严重设备故障，给生产成本、生产顺行及安全都带来了较大的隐患。为了有效解决这一问题，决定在其中一台行车上加装水平导向轮装置进行试验。

1 水平导向轮的结构形式

由于起重机大车在两个方向行走都有严重的啃轨现象，且在轨道两侧均啃，因此，水平导向轮装置应设置在同一端梁的轨道两侧，另一侧端梁为自由端。

该跨的大车轨道采用QU100轨道，轨道头部侧面斜度为1∶10，为了使导向轮踏面与轨道侧面充分接触，导向轮踏面也应设置成1∶10锥面(如图1所示)。

图1 水平导向轮的结构

图2 水平侧向系数

2 水平侧向力的计算

水平轮所受侧向力Ps与水平导向轮轮距B所形成的力偶应与起重机偏斜时偏转力矩Pw×S平衡，即：

Ps×B=Pw×S

因此可推导出 Ps=Pw×S/B

式中：S—起重机跨度，Pw—起重机两侧驱动力力差。

根据国家标准GB3811-2008《起重机设计规范》，Pw可按照下式近似计算：

Pw=0.5λ∑R

式中：λ—水平侧向力系数，与起重机跨度和水平导向轮轮距之比S/B有关，按图2所示曲线取值。

∑R—起重机产生侧向力一侧相应车轮最大静轮压之和，采用水平导向轮时，∑R按下列情况计算：

(1)一侧轨道有2个车轮时，按2个车轮轮压之和计算；

(2)一侧轨道有4个车轮时，按紧靠水平导向轮车轮轮压之和计算；……