桥梁施工中监控及桥梁裂缝成因的分析研究

赵 国 梁

(山西省临吉高速公路建设管理处，山西 临汾 041000)



桥梁施工中监控及桥梁裂缝成因的分析研究

赵 国 梁

(山西省临吉高速公路建设管理处，山西 临汾 041000)

从线形、应力、安全性和稳定性等方面，介绍了桥梁施工监控的主要内容，针对桥梁施工中裂缝的产生原因，探讨了控制桥梁裂缝产生的主要措施，旨在提高桥梁工程的质量，确保人们的出行安全。

桥梁施工，施工监控，桥梁裂缝，预防措施

伴随着建筑桥梁应用的增多，国家对大型桥梁的建筑也更为关注，桥梁质量的提升是应用的基础，当前的桥梁建筑方式也越来越多，对桥梁的监控尤为重要，只有不断完善建筑方式方法，并且健全监控管理，才能减少问题的产生，才能让建筑桥梁在现代生活和工作中发挥出越来越重要的作用，确保人们出行的安全。基于此，本文主要对桥梁施工中监控措施的使用以及桥梁裂缝的成因进行分析，并且找出弥补的办法，以此来提升桥梁工程的质量。

1 桥梁施工监控的主要内容分析

1.1 线形方面的监控

在桥梁的施工过程中，主梁具有挠曲线变形现象，这也是由于多种原因造成的，要想保障桥梁能够顺利的合龙使用就需要对桥梁的线形进行监督控制。对控制样式的判断一般使用误差容许值来表达。桥梁的实际施工中，和误差容许值相关的主要有桥梁的跨度大小、桥梁的类型以及施工中所使用的技术难度等等，因此需要按照具体的情况做具体性的分析。例如，在高速公路中的桥梁需要具有一定的平顺性，那么在线形方面的规定主要是设计的高程和实际梁端高程之间的差为±15，合龙之前的两个悬臂高差为整体长度的1/100。

1.2 应力方面

连续性桥梁在施工过程中或成桥以后就会在截面产生多种应力，这些应力要符合建筑设计的基本需求，并且预应力的误差也要保持在两种情况下，一是初始的预应力在施加压力的过程中对误差进行更好的控制，另外汇总预应力损失在计算方面的误差。实际桥梁施工的监控工作，对于全部截面监控比较少，一般会选择具有代表性的截面，用少数表达多数，这种方式在监控中已经被推广使用，也具有可行性，减少了时间和成本的付出。

1.3 安全性和稳定性的监控

在高速公路中对桥梁稳定性结构提出了很大的要求，这也是保障安全性的一个重要方面。在当前使用多种新技术的过程中，稳定性和强度之间的问题要引起监控人员的关注。桥梁施工的安全性需要引起极大的重视，这个安全性不仅仅是桥梁本身的安全性更是施工过程中的安全性控制，只有对桥梁的线形、应力以及稳定性进行保障才能更好的促进安全性的落实。

2 桥梁的裂缝成因分析

在桥梁施工建设过程中，会遇到不同的天气情况，并且在施工过程中也会有更多的前期准备和设计，每一种要素都可能对桥梁的裂缝产生影响。桥梁裂缝的出现不仅仅是对桥梁外观所产生的影响，更为主要的是对桥梁的实际安全性应用所产生的影响。为了减少裂缝的产生，避免出现安全事故，就需要对桥梁裂缝出现的原因做细致的分析。

2.1 桥梁裂缝的施工原因

一般来讲，桥梁的裂缝都是在0号块浇筑的腹板之中，按照以往的施工经验能够看到，出现这种裂缝的原因可以归结为以下几点：首先，因为临时架构的支墩，在两侧位置上的受力不是十分均匀，这样就会让0号块产生变形的现象，并且体积扭转，由此裂缝产生。其次，在混凝土浇筑过程中0号块的体积非常大，并且伴随着浇筑时间的增加温度也在提升，由此就会出现水热化的现象，导致混凝土体积的开裂现象。最后，自然界的温差影响。温度对于桥梁的养护条件不符合，桥梁裂缝产生。

2.2 灰色理论下的桥梁裂缝成因

灰色理论对于桥梁裂缝产生的原因可以做如下分析：第一种原因就是在灰色理论的模型中能够看到桥梁的裂缝产生主要是受扭的直接作用影响，在直接位置上的应力数值和标准的数值之间已经超越了自然的数值，这样就直接导致了裂缝的产生。第二种原因是养护不到位，出现了温度差值，这种裂缝一般是形状不规则的，和实际的裂缝也不相符合。最后，经过模拟性分析，水热化是导致桥梁局部裂缝产生的主要原因，但是并不是直接性的原因，部分应力并没有在相应的标准控制范围之中。

3 桥梁施工中监控及桥梁裂缝控制的主要措施分析

3.1 确定监控目标，建立监控责任制

在桥梁施工过程中，桥梁监控目标的确立是保障后续施工的一个有效条件，监控目标也需要从桥梁施工工程的进度出发进行正常的推进，保障桥梁施工的连续性。施工过程中目标的确定要达到以下几点要求：

首先，确定施工监控的内容，满足安全性的基本要求。施工监控内容上文已经叙述，在此不再赘述。安全性是施工的基本保障也是基础要素，无论是监管人员还是直接施工人员，人身安全性，施工操作安全性，桥梁本身的安全性都是重点关注的内容，要在施工前就对各个方面进行检查分析，确保符合安全规定才能进行后续的施工。例如，材料的选择，要有质量保障的信誉好的商家，进场使用之前也需要经过再次的检验，合格方可使用。其次，保障桥梁在质量方面的要求，桥梁施工过程中需要确定的是桥梁的基本结构以及拼接的实际要求，保障桥梁的上部结构合龙之后的线形结构和设计规范都能够相符合。这些都是安全性的基本要素，线形和结构也是桥梁施工过程中必备的关注点。最后，桥梁工程在建设完成以后，需要桥梁在应力感应方面，位移方面以及耐久性方面和设计的要求相符合，能够满足桥梁在竣工以后实际运营方面的需要，这些都是桥梁监控的主要目标。

其次，建立监控责任体制，保障监控措施的落实。在监控过程中建立起完善的监控体系，并且检验桥梁施工的结果，对于一些监管不力的需要追究相关责任人的责任。责任体制的建立就是将监控内容分裂开，成为多个部分，每一个部分都需要有人负责，各司其职，坚守自己的工作不出现纰漏，那么就会促进整体工程的安全性。桥梁因为构造比较复杂和独特，因此在监控中就需要对桥梁的稳定性进行进一步的监控，桥梁的上层结构也会因为外界因素的变化超出设计许可，由此对桥梁的线形监控也非常重要[1]。

3.2 桥梁裂缝的预防措施分析

在桥梁的开裂预防过程中，需要从施工作业入手分析，保障施工作业前进的稳定性，并且保障每一个结构在尺寸上也更加精确，这样才能减少因为构件的尺寸不符合设计所导致的较大应力。施工过程中，降低裂缝的产生可以从以下几个方面入手分析：

首先，避免水泥的水热化。水热化是导致裂缝出现的主要原因，那么就需要延迟水泥出现放热现象的时间，可以选择在水泥中加入一些外加剂。减少水泥、水的用量，这样放热的时间不过于集中。如果是在夏季进行桥梁施工就需要重点的分析和考虑混凝土在出机过程中的温度以及入模的时间和温度，一般来讲，使用冰水进行混凝土的搅拌，使用砂石材料进行遮阳，并且混凝土的输送管道也要使用冷水进行覆盖，通过以上这些措施才能让混凝土在硬化的过程中温度应力值减小。

其次，保湿和温度的养护。混凝土养护在桥梁建设过程之中非常重要，养护的优越性能够避免裂缝的产生，因此在一段施工中，养护的时间不能少于15 d，这样才能让混凝土在硬化的过程中产生温差，应力和本身的拉力强度相对比更小，以此避免了因为混凝土惯性所产生的裂缝现象。

最后，使用分层的方式完成混凝土浇筑。混凝土浇筑方式的完善能够减少裂缝的产生，分层振捣主要是能够让混凝土更加密实，并且最快时间内让水热能够散去。因此二次振捣的手段就是提升混凝土抗裂能力的主要办法，让两层混凝土都能够在初凝以前达到更好的状态。测温工作是不可或缺的，及时的了解混凝土内部的温度变化，并且对温度做出调整也是养护的基本措施，混凝土中心温度和表面的温度，在差值上不能大于25 ℃[2]。

4 结语

混凝土桥梁产生裂缝对人们的出行安全性和交通的秩序都会产生非常大的影响，甚至会对人们的生命财产安全造成损害，因此对这个问题的分析能够让桥梁施工过程和施工监控更加完善。综上所述，本文对裂缝产生的原因、桥梁施工中监控进行了分析和研究，重点探讨了产生裂缝预防措施，希望在实际工作当中,严格落实桥梁施工的监控管理工作,认真分析桥梁出现裂缝的成因，为桥梁的安全交接、顺利投入使用提供重要的保障。

[1] 徐朝阳.探讨桥梁施工技术及裂缝产生原因管理[J].城市建筑,2014,11(15):350-351.

[2] 姜文佳.浅谈道路桥梁施工防水路基面的处理[J].科技创新与应用,2014,22(26):213-214.

On analysis of monitoring and reasons for cracks on bridges in construction

Zhao Guoliang

(ShanxiLinfen-JixianExpresswayConstructionAdministrationOffice,Linfen041000,China)

From the linear, stress, safety and stability, the paper introduces the main content in the bridge construction monitoring, and explores the main measures for controlling the bridge cracks according to the main reasons in the bridge construction, so as to improve the quality of the bridge projects and ensure the traffic safety.

bridge construction, construction monitoring, bridge crack, prevention measures

1009-6825(2016)32-0192-02

2016-09-07

赵国梁(1982- )，男，工程师

U445.71

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