上海电气燃机新局

文‖《上海国资》记者 孙玉敏

上海电气燃机新局

文‖《上海国资》记者 孙玉敏

燃机市场大门已对上海电气完全敞开

上海电气在燃机全产业链上进一步提速。继4月5日与江苏国信签署宜兴两套西门子技术F级燃机的长协合同后，近日，上海电气又中标江苏镇江两套F级燃机联合循环设备。

“截至目前，上海电气已确认的燃机订单20台，签订6台燃机长协服务合同。”上海电气燃气轮机有限公司总经理虎煜告诉《上海国资》。

起步

因为历史的原因，中国的燃气轮机研发起步较晚。

随着中国能源结构转型，时至2001年，国家发改委发布《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，决定以市场换取技术的方式，进行技术引进。然而，由于燃气轮机设计研发的高精度高难度及外企技术封锁等原因，其后10余年的“市场换技术”，并未让中方如愿掌握核心技术。

“这种情况下，本地化制造对用户的好处并不能很好体现，尤其在服务上。”虎煜告诉《上海国资》，与汽轮机用户可以自己做服务不同，燃机领域用户没有能力自己做，对服务依赖性较强。而“以市场换技术” 技术引进合同签订时，国内并未意识到服务是燃机利润更为丰厚的部分。

这导致中国的燃机用户，在服务方面严重依赖GE、三菱、西门子等外方。

虎煜表示，上海电气的国产化做得较彻底，除了热部件，其他都加工，但后续检修时，需要热部件更多，而这方面，上海电气当时不具备后续服务技术，热部件制造维修又不在自己手里。热部件制造不完全、设计技术不具备、海外出口不允许、服务能力不具备，这四大限制使得上海电气无法进行燃机全生命周期服务，产品的经营难度加大，2012年前后订单承接受到很大影响。

压力所迫之下，上海电气开始寻找机会突破。

他们抓住了一个偶然机会。2014年，上海电气以4亿欧元竞得欧洲老牌燃气轮机制造商意大利安萨尔多公司40%股份。

安萨尔多是全球5大重型燃气轮机设计和制造商之一，拥有世界上第一个燃气轮机公司专利。截至2014年底，安萨尔多已经在全球拥有超过200台的燃气轮机新机制造业绩，主要集中在欧洲、中东和北非等高端市场。

2013年底，上海电气拜会了安萨尔多的大股东FSI高层。上海电气提出的条件是：第一，参股安萨尔多，希望是大股东，但也不是“非控股不可”。第二，收购价钱可以商量，但技术要全面共享，尤其是研发技术和服务技术。第三，只要安萨尔多经营良好和健康，原来的管理团队可以继续保留，不裁员。第四，上海电气必须是安萨尔多的唯一产业股东。第五，上海电气将与安萨尔多一起共享中国与全球市场，并一道出资研发当今世界最先进的燃气轮机且共享知识产权。

这最终打动了对方。

2014年11月，上海电气与安萨尔多在上海成立了两家合资公司，一家是上海电气燃气轮机有限公司，负责整机的研发、工程、生产、技术服务，另一家是上海安萨尔多燃气轮机科技有限公司，负责燃机高温热部件的生产和维修。前者中方控股60%，安萨尔多占股40%；后者安萨尔多占股60%，上海电气占40%。由于上海电气在安萨尔多本身还有40%股份，所以从财务收益角度看，上海电气合计占有前者76%股份，后者64%股份，为实际控制人。

合资公司将拥有年产20台重型燃机的产能。

站稳脚跟

虎煜告诉《上海国资》，2014年底成立合资公司至今，仅一年半的时间，上海电气已确认的燃机订单20台，签订6台燃机长协服务合同。

上海电气在全球燃机市场获得的第一个项目是孟加拉的锡莱特E级项目，目前该电厂已经投运，长协合同也已签署完毕。这是上海电气和安萨尔多的“结缘之作”。

“当时上海电气要投标该项目的EPC，但彼时的合作外方不允许上海电气出口燃机，于是上海电气就找了安萨尔多供应燃机，因为安萨尔多在孟加拉有业绩，而且口碑很好。” 上海电气燃气轮机有限公司订单管理部部长刘永鹏表示。

第二个项目是华电的广东江门小F级分布式能源项目，该项目将于2016年7月交货。当时上海电气一边与安萨尔多谈判股权收购，一边在市场上合作投标，江门项目的中标推动了谈判的加速。第三个则是2014年底国家电投的上海闵行F级项目，在燃机公司成立当天，国家电投与上海电气签署了该项目合同。

接下来的两个是2015年上海申能奉贤F级项目和京能集团珠海F级项目，都是通过公开市场招标获得的。

在上海电气和安萨尔多战略合作的第一年就获得国内F级市场招标、定标项目的半数，使上海电气在中国燃机市场上站稳了脚跟。

2016年5月，上海电气中标镇江F级项目，这是双方合作取得的突破性成果。

“镇江F级项目的特别之处在于，这是一个民营业主，其采购决策完全基于其对各投标厂商的性价比评估，几乎不受外界因素干扰。上海电气能够赢得这个项目完全靠的是‘硬实力’。”刘永鹏说，这个项目的最大竞争对手是以全进口方案来竞争的国外公司，上海电气凭借先进的技术指标和完善的整体方案最终胜出。

“中标镇江F级项目，意味着无论国外业主还是国内业主，都已经认可了上海电气的技术和产品，即使在陌生的民营业主面前，上海电气也完全有能力与国际巨头同台竞技并最终获胜。从此上海电气获得了市场的完全认可，也完全敲开了燃机市场的大门。” 刘永鹏强调。

虎煜表示，上海电气参股安萨尔多并在中国成立合资公司后，在市场拓展时提供的都是最新的技术，无论是性能、效率还是出力，都有大幅提升，加上本地化制造的优势，越来越多的业主用户开始选择上海电气。这是上海电气近期频频中标的重要原因之一。

本地服务

在服务市场，上海电气也开始显示出优势。

2015年12月初，银川市贺兰县由上海电气供货的一台燃机的小修，是上海电气在服务市场的“处女作”。

由于上海电气此前没有服务业绩，业主观望已久，直到小修迫在眉睫了还在犹豫。

等业主最终决定选择上海电气时，剩下的时间已不多。面对如派遣安萨尔多技术专家已来不及、技术文档100%本地化尚未完成、筒形燃烧室换瓦工具尚未交货、业主对库存备件的具体情况不了解等诸多困难，上海电气燃机服务团队带着初生牛犊不怕虎的勇气，一边刻苦钻研，努力克服困难，一边积极奔走，寻求兄弟单位支持和国外的安萨尔多的帮助，人员、文档、工具、备件、后勤保障，各方面的准备同时展开，短短五天时间，就出色完成了此次“小修”。成功在外方森严的燃机服务壁垒上劈出了一个缺口。

这为上海电气后续夺取燃机长协服务合同建立了基础。

2016年4月5日，上海电气获得江苏宜兴国信两套F级燃机长协合同。这个合同签订之前，上海电气已在国内外签署了多个燃机长协合同，但都是安萨尔多技术燃机的长协。宜兴项目长协合同则不同，该合同设备使用西门子技术。

虎煜表示，安萨尔多也曾与西门子有过十几年的合作，直到2005年才自立“炉灶”。这使得其2005年之前的技术与西门子差别不大，2005年以后的技术也“一脉相承”。

上海电气与西门子也有多年合作经验，使得上海电气有底气用安萨尔多服务技术，服务好基于西门子技术的宜兴项目。

这份信心也得到了业主的认可。经过对国外典型电厂服务状况考察，经过几个月的竞争性谈判，在对两家服务方案全方位评估后，业主最终选择了上海电气。

宜兴项目示范效应较强。由于该项目服务的是上海电气与西门子合作制造的最新版F级燃机。这意味着对于比宜兴更老版本的F级燃机，上海电气为其提供服务更不存在技术难度。

“上海电气已具备服务条件和能力，我们的服务团队是中国人和意大利人的混合团队，而且服务、装配、工程、调试团队骨干都做过不少新机项目的安装调试服务，也都在意大利经历过售后服务培训，不少人现在还在安萨尔多全球业主的工地上开展燃机服务工作。”虎煜表示。

“宜兴项目长协合同签订后，燃机服务市场的大门已对上海电气完全敞开。”他强调。