双环被劝退中国“山寨车企”是否需要警醒？

撰文/N.E.S 杨朔



双环被劝退中国“山寨车企”是否需要警醒？

撰文/N.E.S 杨朔

工信部近日有一个关于汽车业的通知颇受关注，就是宣布在为期两年的特别公示期内，暂时取消48家车企的产品申报资格，公示期后，不能按要求进行整改的车企将不能进行新产品申报，除非找到“接盘侠”,否则将被劝退。在这48家车企中，共有13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质，这其中便包括了因“抄袭”宝马X5和奔驰Smart而闹得满城风雨的双环汽车。

这是工信部对去年建立的“汽车行业退出机制”的一次行动。这个退出机制规定，不能维持正常生产经营的企业要暂停产品申报。所谓“不能维持正常生产经营的企业”，指的是“连续2年年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的生产企业”。

这次整顿的“引爆点”必然是双环这些耳熟能详的汽车品牌，终于消失在历史长河里。曾经的曾经，双环完成了不少小伙伴们的豪车梦。

双环是如何迈入死亡的

上世纪80年代中后期，一个名叫赵志刚的退伍军人在河北石家庄开设了一家汽车修配厂，主要负责各种军队车辆的维修养护及改装工作。因为有着军工背景，这家工厂依靠军队提供的“北京吉普212”样车及技术材料，从“维修、改装”向整车生产方向过渡，当时工厂的主要工作便是仿照吉普212生产各类轻型越野车。而真正让它以“山寨鼻祖”闻名的，还是因为抄袭本田CR-V的来宝S-RV。……