丹布罗西奥和龙之队如何“爆大冷”？FE电动方程式墨西哥站

撰文/N.E.S 张凯



丹布罗西奥和龙之队如何“爆大冷”？
FE电动方程式墨西哥站

撰文/N.E.S 张凯

“我的赛车有点问题，我想发生在转向系统上。赛车变得非常重，操控变得非常费力。尤其在右弯时，使我不得不变得小心谨慎。这也是为什么我一直切最后的减速弯，因为根本没法正常转向！”

前所未有的挑战

墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道，是一条海拔约2200米的高海拔赛道，当然这也是FE第一次来到高海拔地区进行比赛。由于高海拔地区空气中的含氧量会明显下降，对于采用内燃发动机的赛车来说，直接会影响内燃机的效率，而对于电动方程式来说，显然不存在这个问题。然而，所有车队和车手要面临另一个难题，高海拔稀薄的空气意味着风阻会减少，赛车的速度就会加快，因此对于各支车队来说，赛车的调校就显得尤为重要，其中特别是赛车侧翼的调校，如何在“乱流”中获得更快转弯速度非常关键。除此之外，赛道中的弯道设计也非常具有挑战性，多位车手表示在这条2km的赛道上完成43圈比赛的难度非同一般。当然，这也让比赛充满看点。

内线插入完成制胜超越

在超级杆位的争夺中，卢卡斯·迪格拉西以及尼古拉斯·普罗斯特并没有发挥出最佳水平，于是赛场内最大的悬念留给了塞巴斯蒂安·布埃米这位雷诺车队车手。而让观众感到惋惜的是他在第四个弯道出现了刹车失误，最后成绩只排在了5位进入超级杆位赛车手的最后一位，不得不将杆位拱手送给了跑出了1:03.705s成绩的丹布罗西奥。……