轿车前纵梁拉延模拟分析

文／杨威，高志纯，郎庆东·一汽大众汽车有限公司

轿车前纵梁拉延模拟分析

文／杨威，高志纯，郎庆东·一汽大众汽车有限公司

左 /右前纵梁冲压件是轿车车身中重要的保安件，在整车安全性和结构尺寸匹配准确性上起着至关重要的作用。左/右前纵梁冲压件在强度、尺寸和形状精度、焊接表面质量等方面有着很高的要求。

国内整车生产厂中，一汽大众在全自动化冲压生产线上，对左/右前纵梁成形首次采用一模双件的生产方式，实现了全自动化批量生产。彻底克服了因制件重量大、尺寸狭长、结构形状复杂而不适合全自动化生产的难题，使整线连续生产运行节拍达到了7.5次/分钟的国际创记录水平。本文就左/右前纵梁冲压件的产品特性和产能要求，对拉延工艺进行了详细的模拟分析。

技术难点

左/右前纵梁的产品特性要求高

RPS基准孔和基准面既是冲压单件尺寸测量、定位、找正、对中基准，也是总成或分总成焊接的定位、找正基准。故2个RPS基准孔的形状公差为+0.2mm，位置公差为±0.2mm；2个RPS面的Z向位置公差为0mm。

由于左/右前纵梁法兰面和翼面分别与纵梁盖板，前、后支撑块辅助支架，前地板梁，前地板等零件都有匹配和焊接要求，且该冲压件的强度要求很高，决定着焊接总成和白车身结构尺寸是否合格与稳定。故其翼面的形状公差为+0.7mm。

高强度激光拼焊钢板不利于制件的成形及精度保证

HX260 LAD+Z 100 MBO高强度激光拼焊钢板，抗拉强度达到430MPa，屈服强度达到330MPa，断裂延伸率为26%，制件拉延深度大、成形和整形困难，需要的成形力很大。……