城市快速通道水南互通B匝道路堑边坡滑坡原因分析及治理

■　黄文霖（三明市公路局，三明　365000）



城市快速通道水南互通B匝道路堑边坡滑坡原因分析及治理

■黄文霖
（三明市公路局，三明365000）

摘要本文以三（明）-沙（县）城市快速通道水南互通B匝道路堑边坡滑坡治理为例，分析其滑坡的原因及处治加固的措施，为类似滑坡治理工程提供借鉴。

关键词路堑高边坡滑坡病害成因分析治理措施

1　工程概况

1.1工程背景

三（明）—沙（县）城市快速通道是连接三明与沙县的城市快速路，采用一级公路兼城市快速路标准，设计速度80km/h，双向六车道，路基宽32m。其水南互通位于沙县虬江街道水南村，采用菱形互通设计，B匝道BK2+500～BK2+720段右侧原设3级路堑边坡，坡高近24m，均以人字形骨架防护进行防护。图1为BK2+ 500～BK2+720段总体设计与横断面设计图。

该段路基从2011年3月开始施工，至2011年12月底已完成BK2+500～BK2+624段边坡开挖，2012年4月现场发现边坡出现坍塌，坡顶出现5条裂缝（最远裂缝距坡顶以外约47.0m，宽度1.8m，深度2.2m）；为控制边坡变形发展，2013年4月～2014年4月对该段边坡采取刷方减载等措施进行应急处理，开挖过程中边坡有出水现象，施工中采用临时排水沟将水排出，后边坡出现进一步滑动，逐渐出现地表隆起、导致完成坡面防护开裂、已完成涵洞被剪切变形、坡面出现拉张裂缝等病害，通过补充地质勘察，确定该滑坡为牵引式滑坡，滑坡体处于缓慢蠕滑状态，最终滑坡治理边坡为7级，坡高近40.0m。图2为局部病害图。

1.2滑坡现状

滑坡体后缘线呈圈椅状，后缘弧形张拉裂缝宽约2.0m，已形成高约2.0m的拉裂陡坎，延伸长度超过80.0m。……