上海日立350t压铸机液压系统分析

周中华（上海日立电器有限公司，上海 201206）

上海日立350t压铸机液压系统分析

周中华
（上海日立电器有限公司，上海 201206）

压力铸造（简称压铸）的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模模腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。压铸是最先进的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的有效途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。压铸件也不再局限于汽车工业和仪表工业，逐步扩大到其它各个工业部门。本文旨在通过对日本东洋350t压铸机液压系统的分析，得出一些有利于日本东洋350t压铸机液压系统分析、维修的经验与方法。

压铸；压铸机；液压

1 压铸机介绍

1.1 压铸机的类型

压铸机一般分为热压室压铸机和冷压室压铸机两大类。冷压室压铸机按其压室结构和布置方式分为卧式压铸机和立式压铸机两种。

热压室压铸机（简称热室压铸机）压室浸在保温溶化坩埚的液态金属中，压射部件不直接与机座连接，而是装在坩埚上面。

冷室压铸机的压室与保温炉是分开的。压铸时，从保温炉中取出液体金属浇入压室后进行压铸。

1.2 压铸机的选择

实际生产中并不是每台压铸机都能满足压铸各种产品的需要，而必须根据具体情况进行选用，一般应从下述两方面进行考虑：

（1）按不同品种及批量选择。在组织多品种，小批量生产时，一般要选用液压系统简单，适应性强，能快速进行调整的压铸机，在组织少品种大量生产时，要选用配备各种机械化和自动化控制机构的高效率压铸机；对单一品种大量生产的铸件可选用专用压铸机。（2）按铸件结构及工艺参数选择。铸件外形寸尺、重量、壁厚等参数对选用压铸机有重要影响。铸件重量（包括浇注系统和溢流槽）不应超过压铸机压定的额定容量，但也不能过小，以免造成压铸机功串的浪费。

1.3 冷室卧式压铸机

我们公司使用的是冷室卧式压铸机，从吨位上来分主要有以下几种（见表1）。

2 350t压铸机液压系统分析

2.1 350t压铸机液压系统回路（如图1）

2.2 液压动作循环表（见表2）

液压回路分析：

表2 液压动作循环表

2.3 射出回路分析

（1）低速射出前进：电磁阀SOLSF的线圈得电，阀H39的阀芯停在右位。

低速射出前进时的油液流动情况：

射出油缸的进油路： 蓄能器H47→ 插装阀H41→ 单向阀H50→ 油缸右腔

射出油缸的回油路： 油缸左腔→ 插装阀H36→回油箱。

（2）高速射出前进：电磁阀SOLSF、SOLSH和SOLC的线圈得电，阀H39和H37的阀芯停在右位。

高速射出前进时的油液流动情况：

射出油缸的进油路： 蓄能器H47→ 插装阀H41→ 单向阀H50→ 油缸右腔

射出油缸的回油路：

表1 几种经常使用的压铸机

（3）射出后退：电磁阀SOLP1、SOLSB1和SOLSB2的线圈得电，阀H34和H64的阀芯停在右位，阀H09的阀芯停在上位。

图1 350吨压铸机液压系统回路

射出后退时的油液流动情况：

射出油缸的进油路：大泵→单向阀H10→比例阀H13→H34的右位→油缸左腔

2.4 蓄能器回路分析

（1）高速蓄能器补压：电磁阀SOLP1、SOLP2、SOLP3和SOLC的线圈得电，阀H07和H26的阀芯停在右位，阀H09阀芯停在上位，阀H46的阀芯停在下位。

高速蓄能器补压时的油液流动情况：

高速蓄能器的进油路：大泵→单向阀H10→ → →→ → → → → → → → →比例阀H13→H46下位

小泵→ H07的右位→ 单向阀H08→↑

→ 单向阀H48→ 蓄能器H47的油液腔

（2）高速蓄能器自动卸荷：电磁阀SOLDR 1的线圈得电，阀H37的阀芯停在左位。

高速蓄能器自动卸荷时的油液流动情况：

高速蓄能器的回油路：蓄能器H47→H37的左位→回油箱

（3）蓄能器压力保持：阀H37和H54的阀芯停在原位。

蓄能器压力保持时的油液流动情况：增压蓄能器的回油路和高速蓄能器的油路封闭，各自保持压力。

3 常见故障分析和维修

3.1 射出油缸动作异常故障

射出油缸在做低速射出前进动作时只有高速射出，没有低速射出。

分析：根据高、低速射出前进动作时的正常油液流动情况可知，低速射出前进动作时只有SOLSF线圈得电；而高速射出前进动作时SOLSF和SOLSH的线圈同时得电，所以可以初步判断阀H37可能误动作。

检修情况：将阀H37拆下，发现阀芯内有异物，清洗阀芯，安装后动作正常。

3.2 蓄能器压力异常故障

高速和增压蓄能器压力无。

分析：根据高速和增压蓄能器补压回路的正常油液流动情况可知，在补压时电磁阀SOLP1、SOLP2、SOLP3 和SOLC的线圈得电，阀H07和H26的阀芯停在右位；阀H09的阀芯停在上位；阀H46的阀芯停在下位。

可能的原因：①阀H09、H07、H26和H46中的某个或某些存在问题；②蓄能器内氮气压力存在问题；③主油泵存在问题；④比例阀H13存在问题。

检修情况：①检查阀H09、H07、H26和H46，没有发现异常；②检查蓄能器内氮气压力，压力正常；③检查主油泵的转向和转速，正常；④检查比例阀H13，发现H13的线圈没有工作电压，检查线圈的控制电源，发现电源没有输出，再检查相关控制回路，发现给汤机的手肘定位电位器损坏，更换电位器，系统恢复正常。

3.3 故障分析小结

从上述故障分析，不难看出350t压铸机液压系统的故障中有一半以上是由于液压系统介质变质或被污染引起的，所以对液压系统介质的监控是一项相当重要的工作。具体可以从以下几个方面展开，在介质的添加时要经过规定的过滤装置过滤，添加完要使介质与外界隔离，定期清洗和更换液压系统的过滤芯，定期对介质检测、过滤和更换，在补充时还要注意介质的一致性等。

4 结语

总的来说， 350t压铸机液压系统是一个比较复杂的系统。各个子系统即要单独工作，又要在自动运转时相互之间协调配合工作。

本文只是重点对350t压铸机液压系统进行了分析，分析了部分子系统的工作过程，也通过举例，具体分析了一些日常生产中的故障，并对故障分析进行了小结。为今后生产中的维修和调整提供了一定的分析思路和资料。

[1] 《东洋350吨压铸机操作手册》东洋机械有限公司出版.

[2] 《液压与气压传动》机械工业出版社出版.

TH715.116

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1671-0711（2016）07（下）-0082-02