2014款大众帕萨特挡位指示灯闪烁

◆文/浙江 鲁建华

2014款大众帕萨特挡位指示灯闪烁

◆文/浙江 鲁建华

故障现象

一辆2014款上海大众全新帕萨特，搭载CEA型1.8TSI发动机、OAM型双离合变速器，行驶8 1132km，仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2、4、6偶数挡行驶。

故障诊断与排除

连接故障诊断仪，对发动机、变速器系统进行检测，发现变速器控制单元TCM中存储有故障码（图1），发动机控制单元ECU中存储有故障码（图2）。

查看变速器控制单元软件版本为4542，存在更新版本。查看数据流52组机电控制单元“基础设定”情况，显示为655 350km，即该控制单元未执行过基础设定。首先将变速器软件版本升级到5272，然后再执行基础设定，试车故障依旧。

接着查看R挡、D挡数据流（图3、图4）。用诊断仪故障“引导功能”读取数据流（图5）。

首先，看挂入R挡时的数据，图3中130组2区显示的是1/3挡执行器的位置，正常情况下，挂入R挡后，该数值应趋向于0，而此处显示的8.60mm。160组2区显示的是R/6挡执行器的位置，正常情况下，挂R挡后，数值应为8mm左右。而从图3中我们可以看到，挂入R挡后，130组2区和160组2区数据都在8mm左右，即D1挡和R挡执行器此时都处于结合状态，这是明显不正确的。

其次，我们再看挂入D挡时的数据，图4中130组2区显示的是1/3挡执行器的位置。正常情况下，挂入D挡后，数据应为8mm左右。140组2区显示的是2/4挡执行器的位置，正常情况下，挂入D挡后，数值应依然趋向于0。而从图4中我们可以看到，挂入D挡后，130组2区和140组2区数据都显示执行器在结合状态，即D1挡和D2挡都处于结合状态。由以上可以看出，控制D1执行器的程序或变速器控制单元TCM存在问题。……