马云为何来站台

岳伟

“互联网+”与汽车的融合到底有多深？为什么偏偏上汽与阿里巴巴合作开发的荣威RX5自称互联网汽车？

自6月中旬开始预售以来，两个月的时间里荣威RX5互联网版已经快速积累了2万多辆订单，而其生产基地上海临港工厂已经从7月18日起启动双班制排产，预计9月份有望达到万辆以上。

这款在中国自称首辆互联网汽车的产品，在其发布时，阿里巴巴董事局主席马云亲自为其站台，并表达了愿意买一辆送人的想法。该车目前的销售状况还算在上汽集团的预料之中，但即便如，上汽乘用车公司（荣威RX5的生产销售企业）的工作人员还是马不停蹄地在全国各地进行路演与销售督导，而这在此前上汽乘用车的其他车型上，极为罕见，足见上汽对该车型的重视程度。

为什么会这样？为什么又是它？因为荣威RX5既是上汽乘用车SUV产品的“救命”之作，又是上汽集团与阿里巴巴共同打造的国内首辆互联网汽车，用阿里巴巴董事局主席马云的话说，互联网汽车将开创一个汽车消费时代，用户将拥有以车为平台的互联网行为习惯，而荣威RX5正是其中的先行者。

那么荣威RX5到底有什么本领可以引领一个全新的消费时代呢？

先行之乐

“斑马，斑马，请找到附近最近的麦当劳。”司机师傅说完话不到5钞钟，中间10英寸左右大的显示屏就弹出来5个不同地址麦当劳，电脑推荐其中第一个为最近麦当劳，随后司机说“选择第一个”，第一个麦当劳的导航路线图也就出来了。……