中国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准

8月底，环境保护部（环保部）发布五项污染物排放新标准解读，其中，首次会同国家质检总局制定《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（GB 15097—2016），旨在通过制定、修订重点行业排放标准“倒逼”产业转型升级，这是中国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准。

中国是一个内河航运资源丰富的国家，全球十大港口，中国占据八席，吞吐量约占全球1/4。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出，据测算，2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。

根据上海2012年研究结果，船舶产生的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和细颗粒物（PM2.5）分别占上海市排放总量的12.4%、11.6%和5.6%。在香港，2012年的数据显示，船舶废气排放是全市可吸入颗粒物（PM10）、NOx和SO2的最大排放源，其中前两者占到约30%，SO2则达到50%。

环境保护部科技标准司司长邹首民介绍，鉴于中国港口和船舶大气污染防治的紧迫形势，环境保护部制定了船舶发动机排放标准，加强船舶污染物排放控制，填补船舶大气污染物排放标准空白。

新标准适用于具有中国船籍在中国水域航行或作业的船舶（如内河船、沿海船、江海直达船、海峡〈渡〉船和各类渔船）装用的额定净功率大于37千瓦、新生产船用发动机的环境管理，不适用于远洋船舶，远洋运输船舶执行国际公约的相关规定。

邹首民说，新标准实施后，船舶发动机的污染物排放水平将明显降低，按照每年新增船机1000万千瓦，寿命为25年计算，实施第一阶段标准3年，所制造投入使用的船机在全寿命内将减排NOX约140万吨，PM约40万吨；……