公路工程中石灰土路基施工技术

张硕锋

摘 要： 作为公路工程的重要构成部分，承担了大部分车辆荷载，必须保证路基的承载力和稳定性，以延长公路使用年限。因此，必须充分结合公路工程实际地质条件，选取相应施工技术。本文主要对石灰土路基施工技术进行分析研究，并探讨质量控制措施。

关键词： 公路工程；石灰土路基；施工技术

近年来，我国公路网络不断延伸，截止到2016年运营总里程达到469.63万公里，其中高速公路里程13.1万公里，有力推动了国民经济发展。为保证车辆通行的安全性，应当对路基施工加以重视，这也是现代化道路工程中最为关键的环节。石灰土路基作为路基工程中较为常见的一种，有必要对其施工工艺进行深入分析，明确技术要点，进而有针对性的加强重点部位及薄弱环节的质量控制措施。

一、石灰土路基概述

在现代化公路工程项目中，路基施工是最为关键的一个环节，尤其是石灰土道路施工更是较为常见。但是在施工中，由于填料含水率过大、对于湿土等不良土质都需要进行加固和预防处理，从而保障地基的稳定和施工质量要求。 一般在公路工程施工中，在原有的土质中掺入石灰之后，石灰与土能够发生强烈的反应，且相互作用，最终形成物理或者化学反应，实现等离子交换的土质结构，最终形成一种粘附性能好、整体性能高的一种土质结构，这种土质结构在受到水的作用下，能产生各种含水晶体，并通过这些晶体将其形成为整体性好、综合性能佳的一种全面土质体系，这种结构体系在应用中都是一套系统、完善、全面的管理策略。

二、施工前的准备工作

1、施工测量与规划

公路路基施工与其他工程项目一样，在施工之前必须做好充分的准备工作，保证后续路基工程施工的顺利进行。首先，相关的路基施工人员要对该区域的地质条件、水文特征以及气候变化等多种因素进行综合考察，并进行详细的整理记录。在完成外部环境勘查后，还需要对全线的导线点和水准的进行精确复测，同时在固定路线埋设控制桩。随后根据当地的地形地貌和水文特点，合理设置路基用地界桩、坡脚、边沟等，并做好标注工作。

2、选择路基填料

正确选择路基填料，是保证公路工程质量的第一步，要严格按照当地的路基施工规范，选择合适的填料。对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液―塑限试验、土的强度试验（CBR值）、含水量、天然密度试验、颗粒大小分析试验、有机质含量及易溶盐含量试验，确定土质数据及填土参数。 石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，达到70%以上的Ⅲ级石灰的技术指标要求时才可以使用。 石灰在使用前10天充分消解；消石灰存放时间宜控制在2个月以内。要提前测试好石灰土，施工机械要及时到位，人员配备要合理。做好公路路基建设的各个路段的地质试验，根据试验数据，确定建设路基时所需的各个技术和材料，保证施工的进度和质量。

3、做好排水处理工作

降低路基含水量除了采取添加石灰土进行内部干燥外，还可以通过修建排水沟、排水渠等方式，进行外部干燥。具体施工步骤是：首先，在路基的两侧护道外沿着路基同方向挖设排水沟。同时，在路基兩侧低洼处修建集水坑，以便于在连续性降雨天气汇集地基水分，及时排水地基内部多余的水分。同时公路路基施工现场的便道要做好，需要修整或者加宽加固的道路及时处理，保证施工运输通畅。

三、公路工程石灰土路基施工要点

1、表土清理

需按照规定标准做好表土清理工作，要求彻底清理干净原地表层耕土、老路等。如旱地为土质地基表层，需进行30cm清表施工，水田为土质地基表层，表面清理厚度则为50cm，完成清表作业后，进行及时压实施工，确保其密实度在90%左右，并在150kpa以上控制地基承载力。相比清表厚度，如松散层厚度过大，需先翻挖，分层压实施工。如地基承载力与施工设计规定不符，可进行换填压实施工，其材料必须具备良好透水性，如碎石土等，要求在93%以上控制其压实度，在150kpa以上控制其承载力。

2、石灰土的拌和

石灰土的拌合质量对于施工质量有重要的影响，而石灰土的拌合是在取土场进行的，石灰和土是按照一定的比例拌合的。在土上铺一层石灰，然后按照一定的取土深度一边取土，一边按照一定的掺灰比例，将石灰和土混合在一起拌和。在拌和过程中，开挖和撒灰要分层。拌和之后，进行土堆闷料，闷料的时间要达到48小时，以保证石灰的含水量降低，生石灰已经充分消解，如果下雨，闷料土堆要做好防雨工作。土堆闷料的时间足够之后，使用挖掘机倒堆，使之与接触空气，热量得以释放，含水量有所降低，形成石灰土。石灰土正式用于施工前，还要对其进行试验，保证其符合用于公路路基施工建设的标准，保证公路施工的质量。

3、石灰土的运输

在取土场拌和均匀的石灰土采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输到路基施工现场，在卸料时严格控制自卸车的倒土密度，以此控制每层的厚度。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。

4、石灰土的整平

在公路石灰土路基施工公路整平的过程中，首先要使用平地机粗平一遍，然后使用振动压路机稳压，最后还要用平地机刮平。粗平主要是为了消除在拌和过程中产生的土坎、沟槽、波浪等凹凸不平的地方。振动压路机稳压要1～2遍，主要是为了加强路基的稳固性。刮平主要是为了提高公路的平稳度，保证公路表面的平整。

5、石灰土的碾压

在结束了公路石灰土路基施工整平之后，石灰土的含水量比最佳时的含水量高出2%～3%时，才能对其进行碾压，碾压时要轻重有序，边中有序。碾压的过程有严格要求，首先是要用稳压，即使用振动压路机稳压2～3遍，然后是静压，即使用8～21T压路机静压2～3遍，接着是实验人员检测压实度，这样循环工作，直到压实度符合施工要求。endprint

四、公路工程石灰土路基施工质量控制措施

1、在石灰土形成过程中，由于局部含水量过大，拌和不均，部分粗细颗粒离析，石灰土表面湿度不够等原因导致石灰土弹簧、松散、起皮、拥包等病害的出现。要解决这些病害，首先，土块的粒径要小于15mm。其次，原材料的含水量要适中，拌和均匀的混合料的含水量要控制在低于或高于1%最佳含水量范围之内。再次，碾压时，石灰土的表面不能过于干燥，湿度要保持适中，还有压路机要轻重有序、边中有序和快慢有序，在规定时间内，达到要求的密实度。最后，石灰土进行平整时，要结合人工操作，及时清除灰土表层的土块和石块，保证最后的刮平顺利进行。

2、石灰稳定土的施工气温需控制在5摄氏度以上，施工通常情况下不得在雨季进行，降雨时不得进行石灰稳定土施工。要求严格按照设计规定，在200mm以下控制石灰稳定土施工压实厚度，碾压机械选择，前期选取轻型机械，后期选取重型机械。下承层表面在灰土摊铺前需做好拉毛及洒水施工。在拌和施工中，应确保全部机械都具备最佳工作状态。正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容：填料试验、检测报告等。压实工艺及主要参数。过程质量控制方法、指标。优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。对施工设计图的修改、建议等。

3、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；谁操作谁负责质量；谁施工谁负责质量的工程质量管理原则。现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工，保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同。全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究，参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进行“互检”。石灰土的灰尘多，对周边的环境造成一定的影响。在公路石灰土路基施工中，要重视环境保护，加大环境保护的力度，落实各个环境保护措施。同时还要在技术上严格把关，石灰土施工的各个环节都要有相应的环境保护措施，施工中产生的废气废水废物要及时处理，避免污染周边的环境。

五、结束语

综上所述，近年来，我国机动车保有量快速攀升，公路工程在运营过程中承担了更大的交通压力，对其施工质量提出了更高的要求。石灰土路基具有良好的稳定性，且承载能力良好，能够有效降低填料中的含水量，提高压实程度。在具体应用过程中，必须严格遵循施工流程，加强质量控制措施，延长工程使用年限。

参考文献

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