特斯拉的“窗口期”

今年7月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣布将在上海独资设厂，引得中国新能源汽车厂商陷入恐慌。但是，其实特斯拉自己所面临的问题却更为棘手。

由于特斯拉目前自身的经营问题，使得它在中国市场存在两大不确定。

第一个不确定。根据特斯拉官方宣布，其在中国的工厂 ，计划在动工后的4到5年内，实现50万辆的产能。也就是说，特斯拉在华“国产”还需要等待4？5年的时间。

且不论特斯拉届时能否如期实现50万辆的产能，光是4？5年的“窗口期”，就可能使特斯拉在瞬息万变的中国新能源汽车市场上失去最佳发展良机。

根据中国汽车工业协会的数据，2017年特斯拉在中国新能源汽车销量榜单上排在第11位，而市场总量为120万辆。2017年，特斯拉在中国的销量为14883辆，仅为吉利的销量的一半，甚至还不到销量第一的比亚迪的20%。另外，根据盖世汽车网的数据，今年1？6月，比亚迪纯电动汽车的累计销量达到23840辆，同比增长49%。

此前，伊隆·马斯克在一次电视访谈节目中，主持人曾问他如何看中国的比亚迪的时候，伊隆·马斯克只用“呵呵”两字作答。现在，当要在中国设厂，恐怕和比亚迪竞争将远没有那么轻松。

伊隆·马斯克开设中国工厂，完全是由于中国市场的前景所致。在摩根大通发布的《全球汽车行业研究报告》中预计，到2020年，中国新能源汽车（NEV）市场的复合年均增长率将达到46%，产量达到250万辆（较工信部制订的2020年新能源汽车年产销达到200万辆的目标高出25%）；到2025年，新能源汽车产量将进一步增长至460万辆。……